Beta mise sur Alexis Fueri pour relancer son programme Europe 250 : un pari audacieux en 2026

Alexis Fueri, 20 ans, est un visage familier des pistes européennes depuis ses débuts en MXoEN. Après une saison 2024 prometteuse – marquée par une victoire individuelle en catégorie 250cc et une progression constante –, le Français a confirmé son potentiel en 2025 sur KTM, malgré une interruption brutale due à une double fracture du radius et de l’ulna. Aujourd’hui, il signe chez MRT Beta Racing, un virage stratégique pour le constructeur italien qui mise tout sur ce jeune pilote pour enfin percer dans l’Europe 250, une catégorie où Beta n’a jamais terminé dans le top 10 depuis sa création.

Le choix d’Alexis n’est pas anodin. Le team MRT Beta Racing, déjà renforcé par les retours de Jago Geerts et Rick Elzinga (ex-officiels Yamaha), aligne désormais trois pilotes officiels pour 2026. Une décision qui reflète l’ambition de Beta de redorer son blason après des années de résultats mitigés. « Tous les yeux seront rivés sur Alexis Fueri », déclare le team dans un communiqué, soulignant son profil « déterminé » et ses performances passées, notamment son podium à Trentino en 2025 – un résultat qui a marqué un tournant dans sa carrière.

Un parcours hors norme, entre endurance et résilience

Si Alexis Fueri est aujourd’hui associé à Beta, c’est parce qu’il incarne l’esprit de l’endurance et de la persévérance que le constructeur italien cherche à promouvoir. Après avoir débuté chez Maddii Racing sur Fantic, puis évolué chez SM Action avant de rejoindre Ghidinelli KTM, le Français a su se faire remarquer par sa capacité à gérer la pression et à progresser rapidement.

Son palmarès en MXoEN (victoire individuelle en 250cc en 2024) et ses performances en Europe 250 (meilleur résultat : 2ᵉ place à Trentino) en font un candidat idéal pour porter les couleurs de Beta. « Alexis a tout pour réussir : il est jeune, technique, et il a déjà prouvé qu’il pouvait rivaliser avec les meilleurs », explique une source proche du projet. Mais le vrai défi sera de faire parler la RX250 2-temps, une machine réputée pour sa fiabilité, mais souvent critiquée pour son manque de punch en haut de régime.

Beta relance son programme : trois officiels pour une saison 2026 ambitieuse

Avec Jago Geerts (ex-Yamaha) et Rick Elzinga (autre ex-Yamaha) déjà engagés en MXGP, Beta mise sur une stratégie à deux vitesses :

  • En MXGP : Geerts et Elzinga devront confirmer leur potentiel pour redonner de la crédibilité à la marque.
  • En Europe 250 : Alexis Fueri aura pour mission de faire enfin figurer une Beta sur un podium, un objectif historique pour le constructeur.

Le team MRT Beta Racing ne cache pas son enthousiasme : « Alexis est prêt à tout donner pour cette saison. Nous avons les moyens de lui offrir un guidon compétitif, et il a le profil pour en tirer parti. » Reste à savoir si la RX250 2-temps, souvent éclipsée par les 4 temps, pourra rivaliser avec les KTM et Husqvarna dominantes.

Un défi technique et humain

Piloter une Beta en Europe 250, c’est accepter un setup différent de ce qu’Alexis a connu sur KTM. La RX250 repose sur un moteur 2 temps, plus exigeant en gestion des gaz et en réactivité. « C’est un nouveau défi, mais j’ai confiance dans l’équipe et dans la machine », a déclaré le Français lors d’une conférence privée. Son expérience en MXoEN et sa capacité à s’adapter rapidement devraient lui permettre de minimiser la courbe d’apprentissage.

Cependant, le vrai test sera de stabiliser ses résultats. En 2025, malgré un podium à Trentino, Alexis a souvent lutté contre les pilotes plus expérimentés. Avec Beta, il devra trouver un équilibre entre la puissance limitée de la 2 temps et la précision nécessaire pour rester dans les coups de frein et les lignes d’accélération.

Ce que cela change pour l’Europe 250 en 2026

Le recrutement d’Alexis Fueri chez Beta modifie l’équilibre d’une catégorie déjà très compétitive. Avec :

  • KTM et Husqvarna (Ghidinelli, Beta Racing, etc.) qui dominent techniquement.
  • Yamaha (via les équipes privées) en pleine reconstruction après le départ de ses deux officiels.
  • Husqvarna (avec des pilotes comme Francesco Garcia, champion en titre) en quête de nouveaux talents.

Beta n’a pas les moyens de rivaliser en puissance brute, mais elle mise sur l’innovation et la stratégie. Si Alexis Fueri parvient à faire de la RX250 une machine fiable et précise, cela pourrait surprendre. « Le vrai talent, ce n’est pas seulement la puissance, mais la capacité à en tirer le meilleur », rappelle un ingénieur Beta.

Et après ? Les objectifs à moyen terme

Pour Beta, 2026 est une année de transition. Le constructeur italien vise : ✅ Un podium en Europe 250 (objectif prioritaire avec Alexis). ✅ La confirmation de Geerts et Elzinga en MXGP pour redorer son image. ✅ Un retour progressif vers les catégories supérieures (MXGP, MX2) avec des pilotes prometteurs.

« Nous ne cherchons pas la victoire immédiate, mais une progression constante », précise une source interne. La RX250 sera le tremplin pour une éventuelle montée en gamme vers des 4 temps plus compétitives.

Un pari risqué, mais nécessaire

Recruter Alexis Fueri chez Beta, c’est prendre un risque calculé. Le jeune Français n’a pas l’expérience des pilotes comme Garcia ou Mancini, mais il a l’énergie, la détermination et un palmarès en progression. Si le pari échoue, Beta aura au moins tenté de donner une seconde chance à sa marque dans une catégorie où elle est souvent reléguée au second plan.

Si le pari réussit, la RX250 pourrait enfin connaître sa renaissance, prouvant que la technique et la stratégie peuvent l’emporter sur la puissance brute. Une chose est sûre : les yeux seront rivés sur Alexis et sa Beta en 2026 – et les pistes européennes en redemandent déjà.

À suivre : la première saison avec Beta

  • Calendrier 2026 : Alexis débutera dès le 1ᵉʳ round à Hockenheim (Allemagne).
  • Objectif immédiat : Top 5 régulier pour valider le potentiel de la RX250.
  • Enjeu médiatique : Faire parler de Beta dans une catégorie où elle était jusqu’ici absente des podiums.

Une chose est certaine : l’Europe 250 2026 sera plus excitante qu’elle ne l’a jamais été. 🏁🔥