Pilotes-Focus

Pernes-les-Fontaines relance le MX International : un retour historique pour fêter ses 100 ans...

Lotte Van Drunen, la reine incontestée des Mini O’s, écrit une nouvelle page de légende ...

La Rookie’s Cup 2026 : Un Nouveau Format Nocturne pour les Jeunes Pilotes La Rookie’s Cup, événement phare du calendrier MX français, célèbre ses 15 ans en 2026 avec une innovation majeure : l’introduction de courses nocturnes. Cet événement, qui se déroule aux Sables d’Olonne, promet de transformer l’expérience des jeunes pilotes et des spectateurs. Un Format Nocturne Inédit Pour cette édition anniversaire, la Rookie’s Cup prolonge ses courses jusqu’à minuit, offrant ainsi une expérience unique de jour et de nuit. Cette décision vise à attirer un public plus large et à créer une ambiance festive autour de l’événement. Des Récompenses et Primes Renforcées Les récompenses à la Rookie’s Cup sont déjà légendaires, mais en 2026, elles seront encore plus généreuses. Les Open bénéficieront de primes d’arrivée, une première pour cet événement. De plus, les pilotes de plus de 25 ans pourront désormais participer à cette catégorie, promettant des courses encore plus palpitantes pour les spectateurs. Une Course à l’Américaine Pour pimenter encore davantage l’événement, une course à l’américaine sera organisée. Le vainqueur pourrait repartir avec jusqu’à 2 500 € de prime, une somme qui devrait attirer quelques pointures du MX français. Un Timing Condensé Pour permettre aux participants de profiter pleinement de la plage le dimanche, la journée de course se concentrera sur le samedi. Les stages de test moto et accessoires passeront du jeudi au vendredi, offrant ainsi plus de temps pour les essais et les démonstrations. Ouverture des Inscriptions Les inscriptions par catégorie et par jour commenceront à partir du 15 décembre 2025. Les pilotes de tout âge et tout niveau sont invités à s’inscrire sur le site officiel de la Rookie’s Cup. Conclusion La Rookie’s Cup 2026 s’annonce comme un événement incontournable pour les jeunes pilotes et les amateurs de motocross. Avec son format nocturne, ses primes attractives et ses courses à l’américaine, cette édition promet de marquer les esprits. Ne manquez pas cette occasion unique de vivre le MX sous un nouvel angle. ...

Christian Craig : Un Retour en Force sur le World Supercross Christian Craig a créé la surprise en Australie ce samedi, lors du troisième round du championnat du monde de Supercross sur la Gold Coast. Sans sa chute dans le dernier tour de la seconde manche, le pilote Quad Lock Honda aurait trusté la plus haute marche du podium. Il s’incline finalement pour deux petits points face à Ken Roczen et prend – virtuellement – la tête du championnat. Un Podium Inattendu Les conditions étaient difficiles ce week-end, on avait l’impression d’être en Floride pendant l’été. « En entrant dans le stade, on avait vraiment chaud, il n’y avait plus le moindre courant d’air. Heureusement que les manches sont courtes. Mais j’ai payé le prix fort avec un mauvais départ en seconde manche : j’étais bon dernier avec Kenny. On a dû remonter dans le paquet, et je suis tombé une première fois, puis une autre dans le tout dernier tour. Quand on est en fond de paquet comme ça, c’est vraiment l’enfer. On essaie de se frayer un chemin, de ne pas se faire sauter dessus et de ne pas sauter sur les autres. Inversement, quand tu prends un aussi bon départ que moi dans la troisième finale, c’est super, tu roules avec le sourire jusqu’aux oreilles », explique Christian Craig, auteur de son premier podium sur le World Supercross. Un Sentiment de Préparation Quatrième à Buenos Aires, quatrième au Canada, Christian Craig grimpe sur son premier podium en Australie en remportant la finale de ce troisième round, battant Haiden Deegan, Ken Roczen, Eli Tomac, Joey Savatgy et Cooper Webb à la régulière. Dans ces conditions qu’il affectionne particulièrement, le pilote américain de 34 ans a montré qu’il avait encore des ressources à quelques semaines de l’ouverture de la saison SX US. « Ici, j’ai vraiment eu un bon feeling », poursuit le pilote Quad Lock Honda. « Pour moi, c’était comme une journée de préparation pour le Supercross US à Corona. J’aime vraiment ces conditions, quand c’est béton, glissant, et qu’il faut bien gérer la poignée de gaz. J’ai pu dribbler les whoops toute la soirée, sans avoir à me poser trop de questions et me demander si je devais sauter dedans. C’était cool de ne pas avoir que 9 whoops, on en avait 10 ou 11 ce week-end. On voit qu’ils proposent des séries de whoops différentes à chaque fois, et on peut constater que ça permet vraiment de séparer les pilotes tout en apportant une certaine intensité aux courses. On pouvait faire la différence, et réaliser des dépassements. Le choix des pneumatiques était aussi important. Ces deux dernières semaines, j’ai roulé avec un pneu sable à la maison. J’avais pour objectif de rouler avec ce week-end. Puis on a fait le tour du circuit, et j’ai vu que les whoops étaient vraiment béton. J’ai donc décidé de changer de pneu et de revenir à des crampons traditionnels. Eli a été le seul à rouler avec le pneu sable. Joey l’a testé lors de la première séance d’essais, mais n’a pas vraiment eu de feeling avec. Je pense que la semaine prochaine, en Suède, ce sera un peu plus meuble. Peut-être qu’on changera de nouveau de stratégie. » Un Retour en Force Avec un 3-9-1, Christian Craig s’adjuge la seconde place en Australie @FIM WSX. Proche d’Haiden Deegan – qu’il a un temps accompagné dans sa préparation la saison passée – Christian Craig a été l’un des premiers à se mesurer à l’officiel Star Racing Yamaha pour ses débuts en catégorie reine. S’il a confirmé ne pas envisager de faire des apparitions en 450 sur le championnat de Supercross en 2026, Haiden montera en catégorie reine dès l’outdoor la saison prochaine, une arrivée attendue. « Haiden me respecte. Je ne sais pas combien de temps ça va encore durer, mais je sais que je peux avoir confiance en lui à l’heure actuelle », confie Christian Craig à propos de son protégé. « Je savais qu’une fois que je l’aurais débordé, il n’allait pas tenter de faire quoi que ce soit de stupide. Je savais aussi qu’il allait s’accrocher et tenter de me suivre pendant quelques tours, mais je pense aussi que son plus gros objectif, c’était de pouvoir aller chercher Eli, et il y est parvenu. Je suis très proche de Haiden, il passe beaucoup de temps à la maison avec nous. Au terme de la soirée, nous étions contents l’un pour l’autre. Mais on a vu qu’il avait encore un peu de mal, notamment lors des essais chronométrés. Il avait du mal à enregistrer un bon chrono, et il a été mis en difficulté lors des deux premières finales. Mais il a redressé la barre pour la dernière. On verra ce qu’il sera capable de faire à l’avenir. » Un Nouveau Départ Champion de Supercross 250 sur la côte Ouest en 2022, Christian Craig signait chez Rockstar Energy Husqvarna dès 2023 pour épauler Malcolm Stewart en 450cc. Après deux saisons compliquées – et une blessure au coude nécessitant quatre opérations – il retournait chez Star Racing Yamaha avec un contrat de deux ans (2025-2026) en poche. Là encore, l’association ne durera pas et, après de nouvelles difficultés, Christian Craig annoncera son départ précipité de l’usine Yamaha pour tenter de se relancer avec Quad Lock Honda. « Je pourrais vous parler longuement des raisons pour lesquelles je ne devrais même pas être en mesure de rouler. Mais je suis là, j’ai battu quelques légendes, quelques champions et j’ai prouvé que j’en étais encore capable. C’est bon de voir que je suis en mesure de rouler avec les top pilotes », conclut le pilote américain, qui entend repartir sur de bonnes bases en 2026. « Lors des deux premières épreuves, j’étais un peu moins rapide que Ken et Eli. Donc ça fait du bien d’avoir pu combler cet écart pour la troisième épreuve, mais aussi de remporter cette dernière finale. Ça fait du bien pour la confiance. J’essaie de ne pas trop penser au passé, à ce que j’ai traversé. Je me concentre sur l’avenir car je crois toujours en moi. Pour moi, c’est le plus important. Je veux continuer à rouler à ce niveau-là, et on verra si je suis capable de le faire lors des prochaines épreuves. C’est vraiment top d’avoir une chance de prolonger ma carrière avec Yarrive. N’importe quel pilote qui est passé chez lui pourra vous dire à quel point c’était incroyable. Plus tôt cette année, j’étais vraiment dans une situation inconfortable mais je ne suis pas là pour me plaindre. Je suis désormais dans une bonne position, avec un bon team, et surtout un team qui veut de moi. Je profite vraiment de chaque instant. C’est quelqu’un qui croit en toi et qui te soutient à 100 %. Ce n’est que du plaisir pour moi, ce championnat est un nouveau challenge, et ça me permet de poser les bases pour aller de l’avant. Et un petit clin d’œil à ceux qui pensent que je suis fini, ces personnes que je pensais proches de moi: ce podium est pour vous ! » Après quelques années difficiles, une lueur d’espoir se dessine au bout du tunnel. Christian Craig est en lice pour le titre de champion du monde de Supercross suite au retrait de Ken Roczen de la série : il devance Joey Savatgy de 12 points et Jason Anderson de 18 unités. Christian Craig n’a encore jamais trusté de podium en SX US 450. Le voilà sur celui du WSX @FIM WSX ...

Coaching Valentin Teillet #3 – Adapter sa préparation physique Morphologie et génétique : à chacun son entraînement Il existe différents profils de pilotes, liés en grande partie à leur génétique. Certains possèdent naturellement une base physique solide et une musculature développée sans y consacrer un travail excessif. Mais rien n’est universel : la préparation doit toujours être adaptée à la pratique, au physique et à la morphologie du pilote. D’ailleurs, un gabarit très massif peut poser problème en motocross, notamment au niveau de la mobilité. Dans ce cas, on ne réduit pas l’entraînement, on l’adapte. À l’inverse, certains pilotes sont plus frêles, avec une musculature plus limitée. Pour eux, il faut construire une base progressive, avec des charges adaptées pour éviter une surcharge précoce ou un dégoût de l’entraînement. L’objectif est de monter en puissance sans brûler les étapes. ...

Yannis Lopez, Champion de France SX Junior 2025 Avec 19 finales au programme de leur championnat de France de Supercross, les pilotes du SX Tour Junior ont disputé le plus gros calendrier de la saison. Cinquième du championnat l’an passé, Yannis Lopez a dominé les débats cette année en remportant 17 des 19 finales. Une régularité qui lui permettra d’assurer le titre dès le Supercross de Paris, un titre que le pilote FB Motorsport Husqvarna a finalement pu célébrer à Lyon, en rendant une copie parfaite : quatre finales, et quatre victoires supplémentaires. Une saison dominée Yannis Lopez a su faire la différence tout au long de la saison. Avec 17 victoires sur 19 courses, il a démontré une constance et une maîtrise impressionnantes. Son titre de champion de France SX Junior 2025 est amplement mérité, et il a su le célébrer avec brio à Lyon. Performances et régularité La clé du succès de Yannis Lopez réside dans sa capacité à rester concentré et à performer à chaque course. Sa régularité est un atout majeur, et il a su gérer la pression avec une grande maturité. Retour en forme de Kyliane Rocca Une autre performance notable à Lyon a été le retour en piste de Kyliane Rocca, vainqueur de la toute première finale de la saison à Châteauroux. Le pilote TM a pris de court ses adversaires en décrochant une deuxième puis une troisième place à Lyon ; une performance très réconfortante pour celui qui avait manqué une grande partie du championnat sur blessure, avant de signer un retour en forme (2-2 puis 2-3) au Palais des Sports de Gerland. Montée en puissance de Lucas Mas Lucas Mas a également été un des pilotes à suivre cette saison. Onzième du championnat l’an passé, il a joué les premiers rôles toute l’année. Sa montée en puissance a été marquée par une victoire lors de la deuxième soirée du Supercross de Paris et une quatrième place finale. Courage et persévérance de Noa Houque Noa Houque (KTM) a sauvé courageusement sa troisième place au championnat 2025 avec un 7-6 puis un 6-9 lors des deux dernières soirées du SX Tour. Malgré des blessures et des absences, il a su rester dans la course pour le podium. Résultats et classements Yannis Lopez : Champion de France SX Junior 2025 Kyliane Rocca : 5ème Lucas Mas : 2ème Noa Houque : 3ème Levano Biondi : 4ème Lony Ferrer : 5ème Tim Fortanier : 7ème Paul Maigne : 8ème Léo Diss-Fenard : 9ème Kévin Frelaud : 10ème Un avenir prometteur Yannis Lopez, vice-champion de France Junior en MX, champion en SX, délaissera la 125cc en 2026 pour faire ses débuts en MX2/SX2. Ce titre de champion de France SX Junior 2025 est une belle étape dans sa carrière, et il est prêt à relever de nouveaux défis. Conclusion La saison 2025 du SX Tour Junior a été riche en émotions et en performances. Yannis Lopez a su se démarquer par sa régularité et sa maîtrise, tandis que d’autres pilotes ont montré leur capacité à revenir en forme et à se battre jusqu’au bout. Le Supercross de Lyon a été l’apothéose de cette saison, et les pilotes ont pu célébrer leurs succès dans une ambiance électrique. Pour Yannis Lopez, ce titre est un tremplin vers de nouveaux horizons, et il est impatient de découvrir le Supercross américain grâce au concours de Reptil et Cross Up. ...

Saad Soulimani : “Avec la volonté et l’envie, tu peux réussir à faire de belles choses” En 2024, Saad Soulimani faisait ses débuts en Supercross à Paris. Avance rapide et un an plus tard, le pilote Marocain signe ses premiers podiums et fait monter la TM sur la boîte dans la capitale. S’il a assidûment suivi la filière Européenne « classique » ces dernières années, Saad a changé son fusil d’épaule pour se lancer plus sérieusement en Supercross cette année. Une décision payante. À peine descendu du podium du Supercross de Paris, le pilote TM se livre à chaud. Micro. Saad. Tu me disais avoir bien progressé en Supercross, tu ne m’avais pas menti. Dommage pour la seconde manche du samedi, mais j’imagine que le résultat est plus que satisfaisant pour ton second Supercross de Paris. La vérité ? C’est une dinguerie ce qui se passe. L’année dernière, j’ai débuté ma première course en Supercross ici à Paris. Je ne savais même pas dribbler les whoops. Le chemin a été long, mais ça prouve que le travail paye et que je me donne vraiment à fond. Le samedi, je fais un premier podium, c’était déjà un truc de fou. Mais dimanche, je rempile avec la deuxième place, et aussi le podium général en SX. C’est un truc de fou. C’est le parcours que je voulais faire de base. Ça prouve que j’ai bossé dur. Quand tu dis que tu as bossé dur, ça se résume à quoi, le travail abattu pour franchir un aussi gros step en une année ? Ça fait un an tout pile que j’ai commencé le SX. Je n’avais jamais touché au Supercross en étant plus jeune. Mon entourage avait peur pour moi. Ils disaient que c’était une discipline beaucoup plus dangereuse que le motocross. Donc j’ai toujours évité. Et l’année dernière, j’ai eu cette idée, j’ai voulu me lancer. J’ai commencé tout seul, sans demander à personne. Didier Vuillemin et Benoît Fortunato m’ont donné un coup de main. Ils ont vu que j’avais du potentiel. Et à partir de ce jour-là, on n’a fait que bosser tous les jours. J’y ai cru super fort. Parce que le Supercross, c’est une discipline où tu as besoin d’avoir de l’expérience. Et franchement, je suis super content. Ça prouve qu’on a bien bossé : les whoops, les enchaînements. Il y a eu énormément d’heures de moto derrière tout ça. Je suis super content d’arriver à le montrer aujourd’hui à Paris, à la maison, devant ma famille, le public. C’est un truc de ouf. Qu’est-ce qui se passe dans ta tête le dimanche, en seconde manche, quand tu pars devant et mènes les premiers tours ? J’ai eu du mal à y croire. J’étais tellement concentré. Déjà, j’ai coupé plus tard que tout le monde au bout de la ligne droite. Je voulais vraiment faire le holeshot. Après, quand j’ai vu que j’étais premier au premier tour, je me suis dit que j’allais tout donner jusqu’à la fin. C’était dingue ! Je suis resté concentré dans ma course. Anthony m’a rattrapé au milieu de manche. Il allait un peu plus vite que moi, et je l’ai laissé passer. J’ai fait des tours en tête, j’étais focus. Je suis super content de ma performance ce week-end. Là, c’est encore à chaud et j’imagine que tu vas débriefer plus tard. Mais il t’aurait manqué quoi pour aller chercher cette victoire ? Je pense qu’il m’aurait manqué un peu plus d’expérience. J’ai fait des erreurs le premier jour. J’ai rectifié ça le deuxième jour. J’ai réussi à rempiler pour faire le podium SX Tour plus le podium général. Donc je pense que si j’avais eu un peu plus d’heures en Supercross dans les jambes, un peu plus de courses au compteur, j’aurais pu vraiment jouer une gagne. Mais j’ai quand même fait de bonnes choses. Et je pense que c’est concluant pour l’avenir. Saad a mis l’accent sur le Supercross en 2025, et les résultats parlent d’eux-mêmes. La publicité permet de rester gratuit Un mot sur les whoops de Paris. Tu en prends souvent des comme ça à l’entraînement ? On a vu qu’en SX2, c’était vraiment quitte ou double. Les whoops, c’est un point important en Supercross. Heureusement, on a l’habitude de beaucoup les bosser à l’entraînement avec FTO. C’est vrai qu’en arrivant, je me suis dit que les whoops étaient un peu gros. Mais je me suis dit que si je restais sur les crêtes, ils allaient paraître moins gros. Donc je n’ai pas hésité à rentrer dedans assez fort à chaque tour. La TM a super bien marché. D’ailleurs, j’aimerais remercier TM France parce qu’ils ont cru en moi, en mon potentiel pour arriver jusqu’ici. Je crois que c’est la première fois qu’une TM finit sur un podium en SX Tour. Et c’est aussi la première fois qu’un Marocain finit sur un podium au Supercross de Paris. Donc c’est un honneur pour moi de représenter mes partenaires. Justement, tu es bien le seul en TM sur le SX Tour. Beaucoup diront que ce n’est pas la machine la plus performante. Mais j’imagine que pour — justement — la rendre aussi performante, il y a eu beaucoup de développement de fait. Qu’est-ce que vous avez fait pour la rendre aussi compétitive ? Ce week-end, je pense que tu as montré que la TM n’avait rien à envier aux autres motos. Oui, c’est sûr. C’est une moto qu’on a du mal à voir devant, et qu’on néglige la plupart du temps. Mais moi, quand je l’ai testée, j’y ai cru. J’ai vu son potentiel. Après, il y a eu énormément de testing. J’ai développé la moto tout au long de l’année. C’est pour ça qu’en début de saison, j’étais un peu moins bien. On a fait du développement sur les suspensions, sur le moteur avec Didier et avec Benoît. Et il y a quelques mois de ça, on a réussi à trouver de bonnes améliorations. J’ai commencé à me sentir vraiment bien dessus. Donc c’est encore plus un honneur de pouvoir dire que j’ai développé la moto correctement pour moi, et que j’ai réussi à la faire sortir du lot comme ça, alors que personne n’avait vu son potentiel. Ça prouve que vraiment, on a fait un travail de fou. Tu sembles bien te plaire en Supercross, même si c’est assez récent pour toi. Je dois te la poser, cette question. Est-ce qu’avec le recul, tu ne te dis pas : « P*tain, si j’avais commencé plus tôt, où j’en serais aujourd’hui ? » Oui, c’est sûr. Comme je l’ai dit, ça fait un an tout pile que j’ai débuté dans la discipline. Tous ceux qui sont avec moi en bataille, ils font ça depuis qu’ils sont tout petits. Malheureusement, je n’ai pas pu commencer plus tôt. Je voulais vraiment me concentrer sur le motocross. Mais quand j’ai fait mes premiers tours de roue en Supercross, j’ai vu que je me régalais. Je me suis dit : « Allez, on va faire ça à 100 %, et voir où ça nous mène. » Et je suis super content parce que je n’hésite jamais à tester de nouvelles choses, de nouvelles disciplines. Et ça prouve que même si tu n’as jamais vraiment fait de Supercross, avec la volonté et l’envie, tu peux réussir à faire de belles choses assez rapidement. En 2024, Saad ramenait un 11-11-13 le samedi, puis un 14-11-11 le dimanche. Cette fois-ci, le pilote TM accroche un 4-13-5 le premier soir, et un 6-2-4 le second. Tu me disais le vendredi que tu n’avais pas spécialement envie de repartir sur le Mondial, que ça ne te faisait plus rêver. Pourtant, le cursus Europe / Mondial, c’est celui que tu as suivi pendant un paquet d’années. Qu’est-ce qui fait que la motivation n’est plus là aujourd’hui ? Les GP, ça ne me fait plus trop rêver. J’essaie de me tourner un peu plus vers le Supercross parce que je me sens mieux dans cette discipline aujourd’hui. Et c’est tellement dur en Europe de trouver des guidons. Quand je vois que des coéquipiers que j’avais l’année dernière roulaient dans les 10 en Mondial et n’ont pas de guidon aujourd’hui, c’est chaud. Donc je pense que je n’ai pas fait le mauvais choix. En Grand Prix, c’est vraiment compliqué de trouver un guidon et de bien gagner sa vie. Donc je suis content d’avoir pu m’orienter vers le Supercross, et je pense qu’il y a un meilleur avenir dans cette discipline. Est-ce qu’on peut parler de ton programme pour 2026 ? Du coup, j’ai re-signé récemment avec TM, au sein de la même structure : tout pareil que cette année. Je sais qu’avec un gros hiver, je peux réussir à faire des choses encore plus belles. Donc, je re-signe avec TM France, Didier et Benoît pour l’année prochaine. On va dire que je vais avoir un cursus un peu plus focalisé sur le Supercross, l’Elite et voilà. Et à l’horizon 2027, est-ce qu’on n’envisagerait pas quelque chose d’encore plus gros ? Oui, j’aimerais bien envisager quelque chose de plus gros. Après, c’est encore tôt pour pouvoir se prononcer, mais j’ai un rêve dans un coin de ma tête et j’aimerais pouvoir en parler prochainement, si j’arrive à le concrétiser. ...

L’impatience est à son comble à 48 heures de la 42ème édition du Supercross de Paris, qui affiche une nouvelle fois un plateau de stars hors normes sur une piste grandiose et spectaculaire au format XXL. Samedi et dimanche, la capitale accueille le plus grand rendez-vous annuel de supercross du continent dans le Paris La Défense Arena, où les dernières places s’arrachent. Cet événement sera également le théâtre d’une épreuve du SX Tour en catégorie SX2 et Junior, où tous les protagonistes trépignent pour en découdre sur cette scène exceptionnelle. Ici c’est Paris ! ...

L’équipe TMX Compétition en EMX125 : Une Nouvelle Ère de Promesses Le Team TMX Compétition a officiellement annoncé son engagement pour la saison 2026 du championnat d’Europe EMX125. Cette nouvelle campagne internationale verra Enzo Herzogenrath et la nouvelle recrue, Liam Bruneau, défendre les couleurs de l’équipe au guidon de KTM. Un projet ambitieux soutenu par des partenaires de poids tels que Starter Moto 71 et la FFM. ...

Impossible de passer à côté des débuts d’Haiden Deegan en 450cc, réalisés ce week-end à Buenos Aires à l’occasion de l’ouverture du championnat du monde de Supercross. Engagé en tant que Wildcard – une autre apparition est déjà programmée en Australie – Haiden Deegan a livré une performance solide, sans pour autant se démarquer. Il bouclera sa première séance qualificative chez les gros bras à la septième place, ratant ainsi l’accès à la superpole réservée aux quatre meilleurs pilotes. ...

Eli Tomac : Le Roi du Câble Persiste et Signe Eli Tomac, l’un des pilotes les plus emblématiques du Motocross, a récemment fait le grand saut de Yamaha à KTM. Une transition qui aurait pu marquer la fin de son amour pour l’embrayage à câble, mais c’était sans compter sur les exigences spécifiques du champion. Eli Tomac, fidèle à ses habitudes, continue de faire confiance à son système d’embrayage à câble, même sur sa nouvelle monture KTM SX-F 450. ...