Ducati et Maddii Racing : la fin d’une aventure MXGP riche en promesses

Le Motocross des Nations 2025 à Crawfordsville n’a pas seulement marqué la fin de la saison. Pour Ducati et le team Maddii Racing, l’épreuve américaine a aussi scellé la conclusion d’un partenariat de deux ans, aussi ambitieux que bref. Après une collaboration lancée en 2024 avec la Desmo450 MX, le constructeur italien et l’équipe transalpine annoncent officiellement leur séparation, ouvrant la voie à un nouveau chapitre pour les deux structures.

2024-2025 : deux années de développement et de premiers succès

Quand Ducati a choisi Maddii Racing pour piloter son retour en motocross, l’enjeu était de taille : développer une moto compétitive en MXGP et prouver que la marque pouvait rivaliser avec KTM, Honda ou Yamaha. Mission partiellement accomplie.

  • 2024 : Dès leur première saison ensemble, les résultats sont au rendez-vous. Alessandro Lupino remporte le championnat d’Italie MX Prestige, offrant à Ducati un titre dès son entrée en piste. Parallèlement, Antonio Cairoli fait ses débuts en MXGP à Arnhem, posant les bases d’un projet qui se veut ambitieux.
  • 2025 : L’équipe s’engage à plein temps en MXGP avec Jeremy Seewer et Mattia Guadagnini. Malgré une saison en demi-teinte, les progrès sont visibles :
    • 2 podiums (3ᵉ place en Suisse et en France pour Seewer)
    • 4 holeshots (3 pour Seewer, 1 pour Guadagnini)
    • Une première participation au Motocross des Nations, avec Cairoli (Italie) et Seewer (Suisse)

“Nous tenons à exprimer notre reconnaissance à Corrado et Marco Maddii pour leur engagement sans faille. Ces deux années ont été cruciales pour le développement de notre programme MX.” — Ducati Corse

2026 : un virage stratégique pour les deux parties

La séparation n’est pas un échec, mais un choix stratégique. Ducati et Maddii Racing prennent des directions distinctes, chacune avec des objectifs clairs.

Côté Ducati : vers une structure 100% factory avec Louis Vosters

Le constructeur italien ne quitte pas le MXGP. Bien au contraire : il renforce son implication en confiant les rênes de son programme officiel à Louis Vosters, l’ancien manager de Fantic. Une décision qui s’inscrit dans une logique de professionnalisation accrue, avec :

  • Une équipe factory dédiée, probablement basée en Belgique.
  • Un duo de pilotes à annoncer (Calvin Vlaanderen en pole position selon les rumeurs).
  • Un programme MX2 confié à Beddini Racing, preuve d’une volonté de couvrir toutes les catégories.

💡 À noter : Jacky Martens, qui reprend le programme Fantic, devrait officialiser Brent Van Doninck et Alberto Forato pour 2026.

Côté Maddii Racing : retour aux sources avec Honda et la formation

Libéré de son partenariat Ducati, le team italien retourne chez Honda et recentre son activité sur la détection et la formation de jeunes talents. Au programme :

  • MX2 : Marc-Antoine Rossi (actuel pilote EMX250) en ligne de mire pour un guidon CRF250R.
  • EMX250 : Les noms d’Alvisi, Mannini et Escandell circulent pour composer une équipe 100% jeune.
  • Objectif : Revenir aux fondamentaux qui ont fait la réputation de Maddii, avec un accent sur l’Europe plutôt que le mondial.

Analyse : pourquoi cette séparation ?

Plusieurs facteurs expliquent cette décision, sans qu’elle ne soit synonyme d’échec :

✅ Pour Ducati :

  • Besoin d’une structure plus intégrée (comme KTM ou Honda) pour accélérer le développement de la Desmo450 MX.
  • Volonté de contrôler davantage son programme, sans dépendre d’un team externe.

✅ Pour Maddii Racing :

  • Coûts élevés du MXGP, moins compatibles avec leur modèle économique.
  • Retour à une philosophie “familiale”, avec un focus sur les jeunes et les championnats européens.

🔧 Le saviez-vous ? La Desmo450 MX a montré des qualités certaines en vitesse pure (holeshots à répétition), mais peine encore en fiabilité et maniabilité sur les terrains techniques. Un défi que Louis Vosters devra relever en 2026.

Et maintenant ? Les prochaines étapes

Les semaines à venir s’annoncent riches en annonces :

  • Ducati :
    • Officialisation de l’équipe factory (pilotes, staff technique).
    • Présentation des évolutions de la Desmo450 MX.
  • Maddii Racing :
    • Confirmation des pilotes en MX2/EMX250.
    • Détails sur le partenariat avec Honda (soutien technique, budget).

🏁 Le mot de la fin Cette séparation marque la fin d’un cycle, mais aussi le début d’une nouvelle ère pour les deux structures. Ducati mise sur une approche plus “usine”, tandis que Maddii retourne à ses racines. Une chose est sûre : le MXGP 2026 s’annonce encore plus compétitif, avec un plateau qui ne cesse de se densifier.

💬 “On ne dit pas adieu, mais à bientôt. Le motocross reste une petite famille.” — Marco Maddii (co-dirigeant du team)