Fantic Factory Racing 2026 : Révolution en vue avec JM Racing, deux nouveaux visages en MXGP et un duo prometteur en EMX125

Le calendrier motocrossien entre dans sa phase d’hiver des annonces, et Fantic ne manque pas à la tradition. Après une saison 2025 marquée par des performances solides mais inégales, le constructeur italien a dévoilé ses effectifs pour 2026, avec des changements majeurs qui devraient redessiner son programme en MXGP et en Europe 125. Entre arrivées surprises, départs stratégiques et un virage technologique, Fantic mise tout sur l’innovation et la jeunesse pour rebondir.

🔥 Le MXGP : JM Racing prend les rênes, avec deux pilotes clés pour un retour en force

Fantic opère un tournant radical en catégorie reine. Après une saison 2025 où le trio Coldenhoff/Bonacorsi/Bogers (le dernier étant désormais chez Ducati) avait montré des signes de compétitivité, le constructeur italien décide de reconstruire son programme officiel autour d’une structure expérimentée : JM Racing, dirigée par Jacky Martens, un nom familier du paddock qui a notamment piloté pour Honda avant de devenir manager.

🏆 Les nouveaux visages : Brent Van Doninck (retour en grâce) et Alberto Forato (l’Italien de Venise)

  • Brent Van Doninck : Le Belge, déjà membre de JM Racing depuis trois saisons, revient en pleine santé après des problèmes de forme persistants. Son expérience avec l’équipe et sa connaissance des attentes de Fantic en font un atout majeur. “Je suis enfin au bon endroit”, a-t-il confié, soulignant son feeling immédiat lors des premiers tests. Avec une motivation retrouvée et un physique en ordre, Van Doninck pourrait enfin tirer profit de la moto Fantic, réputée pour ses départs fulgurants et sa polyvalence en piste.

    “La Fantic a déjà prouvé qu’elle était compétitive. Maintenant, il s’agit de stabiliser tout ça.” 💬

  • Alberto Forato : L’arrivée de ce pilote italien de 22 ans est l’une des surprises de cette saison. Ancien pilote Yamaha et Beta, Forato incarne la combinaison parfaite entre expérience et potentiel. Originaire de Venise, comme une partie de l’équipe Fantic, il apporte une connaissance terrain précieuse. Son genou, autrefois source de préoccupations, semble désormais sous contrôle, ce qui lui permet de se concentrer sur la performance pure.

    “Un pilote italien pour une marque italienne, dans ma région… C’est comme être à la maison.” 🏠⚡

🚀 Pourquoi ce choix ? Fantic mise sur l’expertise de JM Racing et la synergie technologique

Fantic ne se contente pas de changer de pilotes : le constructeur italien confie son programme à JM Racing, une structure qui a déjà fait ses preuves en MXGP (avec des résultats mitigés sous Honda). L’idée ? Centraliser le développement technique et accélérer l’innovation grâce à une collaboration étroite avec le département R&D de Fantic.

  • Un setup optimisé : Les premiers retours des tests suggèrent que la Fantic 2026 pourrait bénéficier de modifications majeures, notamment au niveau de la géométrie et de la suspension, pour améliorer la réactivité en sortie de virage et la stabilité en ligne droite.
  • Un objectif clair : “Nous voulons être une équipe factory à part entière”, explique Jacky Martens. “Avec Brent et Alberto, nous avons deux pilotes qui connaissent nos attentes et qui peuvent nous aider à progresser rapidement.”

🏍️ L’Europe 125 : Deux jeunes talents pour relancer le programme EMX

Fantic ne se limite pas au MXGP. En Europe 125, le constructeur italien relance son engagement avec un duo de jeunes promesses, géré par Daniele Marchese (SDM Corse), un manager expérimenté qui a déjà piloté des programmes Yamaha et Beta.

🌟 Bertram Thorius (15 ans) et Gennaro Utech (16 ans) : la relève est là

  • Bertram Thorius (Danemark) : À seulement 15 ans, ce jeune pilote a déjà fait parler de lui en Europe 250. Son passage en EMX125 en 2026 s’inscrit dans une logique de progression naturelle. Thorius, déjà testé sur la Fantic, semble très à l’aise avec la moto, ce qui laisse présager un début de saison prometteur.

    “Mon objectif ? Être régulièrement dans le top 10, et pourquoi pas dans le top 5.” 🎯

  • Gennaro Utech (Italie) : Ce jeune Italien, déjà connu pour son talent, apporte une expérience en catégorie supérieure (il a couru en EMX250 en 2024). Son feeling naturel avec la Fantic et son mental de gagnant en font un atout pour le team.

    “Je me sens déjà comme un membre de la famille Fantic. L’Italie, c’est chez moi, et maintenant, c’est aussi chez eux.” 🇮🇹💛

🔧 Un programme recentré : fin du MX2 et du EMX250

Fantic met un terme à son engagement en MX2 (où il a aligné Bogers en 2024) et réduit son implication en EMX250. Une décision stratégique pour concentrer ses ressources sur le MXGP et l’EMX125, deux catégories où le constructeur peut maximiser son impact technologique.

💬 Les mots des protagonistes : entre ambition et humilité

Jacky Martens (JM Racing) : “Un nouveau défi, une nouvelle motivation”

“Revenir chez Fantic, c’est comme revenir à la maison. Après avoir travaillé avec Honda, je savais que cette collaboration avec le département R&D italien allait être différente. Nous ne cherchons pas seulement à être compétitifs : nous voulons redéfinir les standards de la catégorie. Avec Brent et Alberto, nous avons les bons ingrédients pour y parvenir.”

Brent Van Doninck : “Enfin au bon endroit”

“J’ai roulé pour JM Racing pendant trois ans, mais cette fois, c’est différent. Je ne suis plus un pilote satellite : je suis factory. Et ça change tout. La Fantic a déjà montré qu’elle pouvait rivaliser avec les meilleures. Maintenant, il faut juste la faire parler.”

Alberto Forato : “L’Italie, la moto, et maintenant Fantic”

“Mon parcours, c’est celui d’un pilote qui a toujours cru en l’innovation. Fantic incarne cette philosophie. Et le fait de revenir dans ma région, avec une équipe qui partage les mêmes valeurs… C’est un rêve qui devient réalité.”

🔧 Quelles évolutions techniques pour la Fantic 2026 ?

Si Fantic n’a pas détaillé tous ses plans, plusieurs rumeurs et indices laissent entrevoir des améliorations majeures :

✅ Une géométrie repensée : Pour améliorer la maniabilité en virage serré et réduire le dérapage à haute vitesse. ✅ Un châssis plus léger : Grâce à des matériaux composites avancés, pour gagner en réactivité. ✅ Une suspension électronique : Une boîte à outils pour ajuster l’assiette en temps réel, un atout crucial sur les pistes techniques du MXGP. ✅ Un moteur optimisé : Avec un couple plus précoce et une meilleure gestion thermique, pour tenir la distance sur les longues pistes.

📊 Analyse : Fantic mise sur l’innovation et la jeunesse pour rebondir

Fantic ne joue pas la carte de la continuité en 2026. Le constructeur italien préfère tout miser sur l’avenir, avec :

  • Deux pilotes expérimentés mais motivés (Van Doninck, Forato) pour stabiliser le programme MXGP.
  • Un duo de jeunes talents (Thorius, Utech) pour relancer l’Europe 125 et nourrir le vivier.
  • Une collaboration renforcée avec JM Racing pour accélérer le développement technique.

Risques ?

  • La courbe d’apprentissage sera rapide pour Forato, qui devra s’adapter à la Fantic en peu de temps.
  • La concurrence en MXGP reste féroce, avec Ducati, KTM et Husqvarna en pleine domination.

Opportunités ?

  • Si la Fantic 2026 tient ses promesses techniques, le constructeur pourrait faire une percée dans le haut du classement.
  • Le programme EMX125 pourrait devenir un laboratoire pour les futures évolutions en MXGP.

🚀 À suivre en 2026 : Quand la Fantic va-t-elle enfin percer ?

Avec des pilotes motivés, une structure renforcée et des motos repensées, Fantic a toutes les cartes en main pour faire parler de lui en 2026. Reste à savoir si le timing sera bon.

Une chose est sûre : le paddock va suivre cette saison avec attention. 👀

💬 Et vous, quel est votre pronostic pour Fantic en 2026 ? Van Doninck et Forato vont-ils surprendre en MXGP ? Thorius et Utech vont-ils dominer l’Europe 125 ? Ou Fantic va-t-il encore une fois manquer l’occasion de briller ?

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