Mercato MX 2026 : le grand chamboulement est en marche ! 🏁💥

L’intersaison est toujours un moment électrique dans le monde du motocross. Entre les transferts officiels, les rumeurs persistantes et les coups de théâtre, le paddock bouillonne. Cette semaine, la rubrique « Les Big Potins » revient avec son lot d’annonces explosives, de spéculations brûlantes et de questions qui font trembler les fans. Qui monte ? Qui descend ? Qui change de couleur ? On fait le point.

✅ C’est officiel (et ça va faire du bruit) !

Les débuts tant attendus de Haiden Deegan en 450

Le prodige Star Yamaha passera enfin en Pro Motocross 450 en 2026. Après des saisons dominatrices en 250, le fils de Brian Deegan va devoir affronter les monstres sacrés de la catégorie reine. Un défi de taille, mais avec son style agressif et son mental d’acier, il a de quoi jouer les trouble-fêtes. 🚀

KTM perd ses piliers, Suzuki se renforce

  • Chase Sexton et Tom Vialle quittent la marque autrichienne. Deux départs majeurs qui laissent KTM avec un trou à combler en 450.
  • Jason Anderson et Colt Nichols restent chez HEP Suzuki, mais surprise : l’équipe ne participera pas au Pro Motocross 2026 ! Une décision qui interroge, surtout pour des pilotes comme Ken Roczen (confirmé chez HEP) et Anderson, qui devront se rabattre sur d’autres solutions pour l’outdoor.
  • Justin Barcia quitte GasGas (merci pour les services rendus !) et Dylan Ferrandis pourrait bien le rejoindre… ailleurs.

Le retour surprise de Beta

La marque italienne fait son grand comeback en 2026 avec Benny Bloss en selle. Une belle opportunité pour la marque de se relancer dans le championnat US.

🔮 C’est (presque) sûr… mais pas encore signé

Eli Tomac : le feuilleton qui n’en finit pas

Le triple champion AMA Supercross était annoncé chez KTM… mais des rumeurs persistantes suggèrent qu’il pourrait faire machine arrière. Pourquoi ?

  • Monster Energy (son sponsor historique) pousserait pour le garder chez Kawasaki, avec un contrat XXL et une liberté totale sur le réglage de sa moto.
  • KTM aurait-elle sous-estimé les exigences du #1 ? Entre les ingénieurs “butés” et un environnement ultra-compétitif, Tomac pourrait préférer rester dans un cadre qu’il maîtrise.
  • Alternative choc : et si il signait chez Honda ? Peu probable, mais dans ce mercato, tout est possible.

“Tomac a essayé la moto [KTM], mais ça ne veut pas dire qu’il a signé.” — Un insider du paddock 💬

Les mouvements qui font sens (ou pas)

  • Chase Sexton chez Kawasaki : la rumeur enfle. Une KX450 n°4 serait déjà prête, avec un contrat pharaonique pour relancer la marque après des saisons difficiles.
  • Tom Vialle chez HRC (Honda) en Europe : un deal sur 3 ans se murmure. Le Français aurait été déçu par le manque de soutien technique chez KTM en MXGP.
  • Ducati débarque aux USA avec Barcia et Ferrandis ? Red Bull sponsoriserait le projet. Un coup de poker pour la marque italienne, qui veut s’imposer outre-Atlantique.
  • Jo Shimoda reste en 250 chez Honda US : une décision surprenante après ses performances aux Motocross des Nations. Beaucoup espéraient le voir en 450…
  • Jordon Smith en 450 sur la Triumph : après des saisons chaotiques, le pilote va tester la solidité (littérale) de la moto britannique. À suivre de près. 🔧

Les frères Coenen aux USA ?

Lucas et Sacha pourraient faire quelques Supercross en 2026. Une occasion pour le jeune Lucas de se frotter à l’élite avant un éventuel passage en 450.

🤔 Les questions qui divisent le paddock

Pourquoi HEP Suzuki dit “non” au Pro Motocross ?

Une décision incompréhensible pour beaucoup. Sans participation en outdoor :

  • Ken Roczen et Jason Anderson devront-ils trouver une autre structure pour les Nationaux ?
  • Benito Paturel (pilote français chez HEP) est-il lâché ? Ou va-t-il rebondir ailleurs ?
  • Twisted Tea Suzuki (l’autre équipe satellite) pourrait-elle récupérer les pilotes ?

“C’est un gâchis. Ils avaient une belle dynamique, et là, ils abandonnent l’outdoor ? Bizarre.” — Un manager d’équipe rival 🎤

KTM va-t-elle dominer avec Prado, Tomac (?) et Plessinger ?

Si Eli Tomac signe bien chez KTM, la marque autrichienne aurait trois pilotes de premier plan en 450 :

  • Jorge Prado (déjà sous contrat)
  • Aaron Plessinger (en progression constante)
  • Eli Tomac (si la rumeur se confirme)

De quoi écraser la concurrence… ou créer des tensions internes ?

Les jeunes talents sacrifiés ?

  • Garrett Marchbanks en 450 chez Kawasaki ? Un pari risqué après des saisons mitigées en 250.
  • Jett Reynolds (frère de Hunter Lawrence) va-t-il enfin avoir sa chance en 450 ? Ou Honda US va-t-il le garder en 250 pour éviter la concurrence interne ?

💰 Le mercato, une question d’argent (et de ego)

Derrière les transferts, il y a souvent des millions de dollars et des guerres d’egos :

  • Kawasaki serait prête à casser la tirelire pour garder Tomac, quitte à déséquilibrer son budget.
  • KTM a-t-elle sous-payé Vialle et Sexton ? Leur départ suggère un mécontentement sur les salaires ou le soutien technique.
  • Red Bull mise gros sur Ducati : un partenariat qui pourrait changer la donne aux USA.

“Dans ce milieu, un pilote qui gagne rapporte 10 fois plus qu’un pilote moyen. Les marques le savent.” — Un agent de pilotes 💸

🔥 Le mot de la fin : attendez-vous à des rebondissements !

Ce mercato est loin d’être terminé. Entre les coups de théâtre (Tomac, Ducati), les désillusions (Shimoda en 250, HEP qui se retire de l’outdoor) et les paris audacieux (Triumph, Beta), une chose est sûre : 2026 s’annonce explosif.

Restez branchés, car d’ici quelques semaines, tout peut encore changer… surtout quand on sait que dans le motocross, rien n’est jamais écrit à l’avance ! 🏍️💨

📢 Et vous, quel transfert vous surprend le plus ? Dites-le en commentaires ! 👇