Jorge Prado : Une Nouvelle Aventure Américaine La chaîne YouTube de Jorge Prado, restée silencieuse l’année dernière, a repris du service avec un retour fracassant au sein du groupe KTM. Après une saison 2025 marquée par des hauts et des bas, le quadruple champion du monde espagnol se prépare à une nouvelle aventure en Amérique du Nord. Un Retour en Force Jorge Prado a signé un contrat de deux ans avec KTM, couvrant les saisons 2026 et 2027. Pour le pilote espagnol, 2026 sera sa première véritable saison sur le sol américain. Rapidement mis hors circuit par une blessure à l’épaule lors de la dernière saison de Supercross, Prado reste lucide sur son expérience dans la discipline et vise à rester entier toute l’année. Objectifs et Préparations « Tout d’abord, en Supercross, je veux pouvoir boucler l’intégralité du championnat ! Je n’ai disputé que quatre Supercross sur le sec de toute ma carrière, donc ce n’est pas énorme. Il me faut encore engranger beaucoup d’expérience à ce niveau, et la seule manière d’en acquérir, c’est en roulant. Donc je pense qu’en arrivant à Anaheim 2026, je serai mieux préparé, j’aurai un peu plus d’expérience que l’an dernier. » Une Équipe de Référence Si tous les regards étaient braqués sur Prado lors de l’ouverture de la saison 2025, c’est pour des raisons bien différentes qu’ils scruteront l’officiel KTM début 2026. Après le fiasco chez Kawasaki, tout le monde attend de voir si Jorge sera en mesure de rebondir chez KTM, l’équipe au sein de laquelle il retrouve Eli Tomac et Aaron Plessinger. « J’ai de très bons coéquipiers pour la saison 2026. Évidemment, il y a Eli Tomac. Il a gagné un paquet de titres en Supercross comme en Motocross. Pour moi, un gars comme Eli est un très bon point de référence : je vais pouvoir apprendre de lui et – évidemment – ce sera un client sérieux pour les titres cette année. Je vais pouvoir progresser et me repousser pour me rapprocher de son niveau. Je pense que ça va m’aider durant les prochaines semaines de préparation, même si je serai plus souvent seul par la suite à l’entraînement. Et puis il y a aussi Aaron, qui a porté la plaque rouge en 2024. On a vraiment une grosse équipe, surtout en 450. » Les Attentes pour 2026 Qu’attendre de Jorge Prado en 2026 ? C’est la question. Personne n’est sorti grandi de l’association Kawasaki / Prado en 2025 et les deux parties vont vouloir tirer les leçons de cette collaboration. D’un côté, Kawasaki a récupéré Sexton et Marchbanks, tandis que de l’autre, Prado a retrouvé le groupe KTM avec lequel il a remporté ses quatre titres de champion du monde. « Mes objectifs pour 2026 sont très clairs pour moi. Désormais, je sais à quoi m’attendre, comment se déroulent les épreuves, donc je serai mieux armé. J’ai toujours le sentiment d’être un rookie en Supercross, qu’il me reste beaucoup à apprendre. C’est toujours une super expérience que de rouler sous le feu des projecteurs. Pour moi, il sera important de pouvoir boucler toutes les épreuves et je vais aborder la saison course par course, tout en m’améliorant à chaque fois. Je suis un peu plus en confiance à l’approche de la saison 2026. Concernant l’outdoor, je pense pouvoir me battre pour le titre. L’objectif est de viser les victoires chaque week-end, de nouveau. » Une Motocross Familière Après une saison 2025 marquée de hauts et de bas, le pilote espagnol retrouve ses racines chez KTM. En confiance sur l’Autrichienne – la machine avec laquelle il a grandi et performé en GP – Jorge Prado se dit prêt à en découdre en 2026. Le discours n’a pas changé par rapport à l’année dernière, espérons que la finalité soit – elle – différente. « Beaucoup de gens me posent des questions à propos des différences entre les motos des GP et celles des USA, qui sont soumises à une réglementation différente. Aux USA, tu ne peux pas vraiment modifier la moto de la même façon car les règles sont différentes. Ce qui est bien avec KTM, c’est que la moto est déjà très bonne en sortie d’usine, donc on n’a pas besoin de modifier grand-chose. Et c’est ce que j’ai tout de suite ressenti quand j’ai roulé avec mes réglages de GP de 2024 aux USA dernièrement : j’ai été à l’aise d’entrée de jeu. La première fois que j’ai roulé sur la moto, j’ai retrouvé ce feeling que j’adore de la KTM. C’est un feeling avec lequel j’ai grandi, j’ai roulé sur KTM toute ma vie et retrouver cette routine, ce moteur que j’apprécie, pouvoir rouler relâché et debout… c’est différent. Je ne sais pas comment l’exprimer, mais j’étais moi-même à nouveau. J’ai hâte de voir ce que la suite me réserve. Ma véritable aventure américaine démarre maintenant. » ...

Championnat de France des Sables Motoblouz : Hossegor-Capbreton 2025 Le Championnat de France des Sables Motoblouz s’apprête à vivre un week-end intense avec la deuxième Ronde des Sables de l’année. Organisée par le Moto-club des Plages de Cédric Boizieau, cette épreuve se tiendra sur les plages d’Hossegor et Capbreton, dans les Landes, du 22 au 23 novembre 2025. Plus de 950 pilotes sont engagés, prêts à en découdre sur un circuit complexe et imprévisible. Les Favoris en Ligne de Mire Todd Kellett et Randy Naveaux en Tête Todd Kellett et Randy Naveaux, les grands favoris de la saison, seront une nouvelle fois au cœur de l’attention. Kellett, sur Yamaha Dragon Tek, a dominé la discipline avec 9 victoires sur les 10 dernières courses. Son coéquipier Milko Potisek, également sur Yamaha, est un sérieux concurrent. Cyril Genot, sur Honda SR Motoblouz, portera les espoirs du team Honda. Les Outsiders à Ne Pas Négliger Derrière ces trois-là, plusieurs outsiders se distinguent. Le Norvégien Hakon Fredriksen (Honda), le Néerlandais Lars Van Berkel (Fantic), les Français Mathéo Miot et Jérémy Hauquier (Yamaha) sont à surveiller de près. Blessés, Daymond Martens et Joey Nuques sont forfaits, tout comme Antoine Méo, qui devait étrenner sa Ducati. Les Féminines en Action Mathilde Martinez et Camille Viaud en Tête Chez les féminines, Mathilde Martinez (Honda) et Camille Viaud (Yamaha) seront les principales challengées. La Belge Amandine Verstappen (Yamaha) pourrait bien leur donner du fil à retordre. Les Quads en Affiche Randy Naveaux en Poursuite de son Succès Chez les quads, Randy Naveaux (Yamaha) visera une 3ème victoire consécutive. Le Belge du MX Moulins est toujours aussi dominateur, avec Keveen Rochereau (Honda) et Harry Walker (Yamaha) sur ses talons. Les Autres Catégories Tom Pagès et Florian Miot en Vintage Dans la catégorie Vintage, Tom Pagès (Honda) et Florian Miot (Honda) promettent un duel intense. Paul Le Gonidec arrive avec la plaque rouge. Dean Grégoire et Léa Lesoil en Juniors Chez les Juniors, le Néerlandais Dean Grégoire (KTM), seulement 15 ans, a fait forte impression à Loon-Plage. Léa Lesoil (Yamaha) sera une nouvelle fois candidate à la victoire chez les féminines. Arthur Michalak et Thelma Boudier-Damex en Espoirs Enfin, dans la catégorie Espoirs, Arthur Michalak (GasGas) et Thelma Boudier-Damex (Yamaha) chercheront à décrocher leur 3ème victoire de la saison. Un Week-end de Suspense Avec un circuit tracé uniquement sur une plage complexe à dompter, rien n’est écrit. Les pilotes devront faire preuve de stratégie et de technique pour s’imposer. Les conditions météorologiques et le sable mouillé pourraient également jouer un rôle crucial. ...

L’Équipe Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing 2026 : Un Programme Chargé et des Ambitions Très Sérieuses L’équipe Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing a dévoilé son effectif pour la saison 2026 du SMX World Championship. Avec cinq pilotes répartis sur deux catégories, la structure affiche des ambitions très sérieuses pour l’année à venir. Malcolm Stewart et RJ Hampshire en 450 En catégorie 450, Malcolm Stewart et RJ Hampshire seront les fers de lance de l’équipe. Stewart, à 33 ans, attaque sa cinquième saison consécutive avec la volonté de confirmer sa meilleure année en carrière, marquée notamment par sa première victoire 450SX à Tampa et une 4e place au classement final. « C’est vraiment excitant de revenir chez Rockstar Energy Husqvarna pour 2026. On s’entend parfaitement, et repartir ensemble était logique. J’ai déjà la tête à l’A1. » Fraîchement promu en 450SX, RJ Hampshire arrive avec une dynamique remarquable : podium à Ironman en MX, bonnes performances en SMX, et une montée très attendue dans la catégorie reine. « C’est un nouveau chapitre : ma première saison complète en 450. J’ai hâte de rentrer dans les stades et de découvrir la catégorie en Supercross. » Ryder DiFrancesco, Casey Cochran et Daxton Bennick en 250 En catégorie 250, la structure accueille trois nouveaux talents. Casey Cochran retrouve la maison Husqvarna où il a fait ses débuts pros en 2024 (avec un podium à Spring Creek). Ryder DiFrancesco, déjà athlète Rockstar, arrive fort d’une belle progression en 2025. Daxton Bennick, deux podiums en 250SX et la Nicky Hayden Horizon Award 2023 en poche, complète l’effectif. DiFrancesco : « On a bien progressé l’an dernier, j’ai hâte de continuer sur cette lancée. » Cochran : « Trop content de revenir. L’équipe me connaît, l’ambiance est parfaite pour repartir de l’avant. » Bennick : « Je me sens déjà super bien sur la Husqvarna. On est motivés et prêts pour 2026. » Une Direction Confiante Toujours dirigée par Nathan Ramsey, épaulé par Sean Murphy, l’équipe affiche une confiance certaine avant d’attaquer cette saison marathon. « Malc et RJ peuvent viser très haut en 450. Ryder, Casey et Dax ont tout pour jouer les podiums et les victoires en 250. L’intersaison sera courte, mais on doit être prêts mentalement, physiquement et techniquement pour frapper fort en 2026. » Un Calendrier Intensif Après 17 épreuves de Supercross (janvier à mai), le championnat se poursuivra avec 11 rounds de Pro Motocross (mai à août), avant les Playoffs SMX et la grande finale mondiale en septembre. L’équipe Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing est prête à enflammer les pistes en 2026. Avec un effectif talentueux et une direction expérimentée, les attentes sont élevées pour cette nouvelle saison. ...

Supercross de Lyon : Avant-dernière ligne droite pour les pilotes du SX Tour Avant-dernière ligne droite pour les pilotes du SX Tour avec la première soirée du Supercross de Lyon. Ce week-end, les pilotes SX2 et SX1 se disputeront le titre de champion de France, Yannis Lopez ayant déjà remporté le titre chez les Juniors. Calvin Fonvieille et Maxime Desprey ont actuellement l’avantage dans leurs catégories respectives. Résultats de la Première Journée/Soirée de Course Essais Chronométrés Juniors : Essais chronométrés Juniors SX2 : Essais chronométrés SX2 SX1 : Essais chronométrés SX1 Demi-finales SX2 : Demi-finale SX2 (1) et Demi-finale SX2 (2) SX1 : Demi-finale SX1 (1) et Demi-finale SX1 (2) Repêchages SX2 : Repêchage SX2 SX1 : Repêchage SX1 Seconde Manche Junior Junior : Seconde manche Junior Situation au Championnat Junior : Situation au championnat Junior SX2 : Situation au championnat SX2 SX1 : Situation au championnat SX1 Performances Clés Kevin Frelaud : Kévin Frelaud a montré une performance impressionnante lors des essais chronométrés, se plaçant en tête de sa catégorie. Calvin Fonvieille : Calvin Fonvieille a dominé les demi-finales de SX2, affichant une grande maîtrise et une vitesse impressionnante. Maxime Desprey : Maxime Desprey a également brillé dans les demi-finales de SX1, confirmant sa position de favori pour le titre. Analyse La première soirée du Supercross de Lyon a été marquée par des performances exceptionnelles et une ambiance électrique. Les pilotes ont montré des niveaux de compétence impressionnants, avec des duels serrés et des dépassements spectaculaires. La course pour les titres de champion de France est plus que jamais ouverte, avec des favoris bien placés mais des outsiders prêts à tout pour s’imposer. Conclusion Le Supercross de Lyon continue de captiver les amateurs de motocross avec des courses intenses et des performances de haut niveau. Les pilotes se préparent pour les deux soirées restantes, où les titres de champion de France seront décernés. Rendez-vous samedi pour la suite de cette compétition passionnante. ...

SX de Paris : Un Week-end de Fête et de Performance Le SX de Paris a une fois de plus réuni les passionnés de motocross pour un week-end inoubliable. Organisé par Bud Racing, cet événement a célébré ses 30 ans avec une ambiance festive et des performances de haut niveau. Voici un retour détaillé sur ce week-end riche en émotions et enadrilles. Une Soirée d’Anniversaire Inoubliable La soirée des 30 ans de Bud Racing a été l’un des moments forts du week-end. Les fans ont eu l’occasion de se retrouver autour de la piste, de discuter avec les pilotes et de profiter d’un cadre convivial. La présence de nombreux invités et de personnalités du monde du motocross a ajouté une touche de glamour à cette soirée mémorable. Un Public Enthousiaste Le public a été au rendez-vous, avec une ambiance électrique dès le début de l’événement. Les supporters ont acclamé leurs pilotes préférés, créant une atmosphère de fête et de compétition. Les tarifs des consommations, bien que parfois élevés, n’ont pas refroidi l’enthousiasme des fans. Performances de Haut Niveau Sur la piste, les pilotes ont donné le meilleur d’eux-mêmes. Les courses ont été intenses, avec des dépassements spectaculaires et des stratégies bien pensées. Les favoris ont confirmé leur statut, tandis que certains outsiders ont réussi à se démarquer. Les Moments Clés de la Course Départ canon : Les pilotes ont pris un départ rapide, avec des accélérations impressionnantes dès le premier tour. Duel au sommet : Deux pilotes se sont disputé la victoire jusqu’à la dernière ligne droite, offrant un suspense haletant. Félicitations aux vainqueurs : Les vainqueurs ont été chaleureusement félicités par le public et leurs adversaires. Les Stars du Week-end Plusieurs stars du motocross ont brillé lors de ce week-end. Dylan Ferrandis, Marvin Musquin et Eli Tomac ont été parmi les pilotes les plus en vue. Dylan Ferrandis : Un Leader Incontesté Dylan Ferrandis a une fois de plus démontré pourquoi il est l’un des pilotes les plus talentueux de sa génération. Sa maîtrise technique et son expérience ont été déterminantes pour sa victoire. Marvin Musquin : Un Retour en Force Marvin Musquin a montré qu’il n’avait rien perdu de sa forme. Après une saison difficile, il est revenu en force, impressionnant par sa vitesse et son agilité. Eli Tomac : Le Jeune Loup Eli Tomac a continué de se faire un nom dans le monde du motocross. Sa détermination et son courage ont été salués par tous. Conclusion Le SX de Paris a été un succès total, combinant fête, performance et passion. Les fans ont été ravis de retrouver leurs pilotes préférés et de vivre des moments inoubliables. Les organisateurs de Bud Racing peuvent être fiers de ce week-end mémorable qui a marqué les 30 ans de leur événement. ...

SX Tour Lyon : Deux Soirées pour Décerner les Titres à Lyon ! A guichets quasi fermés à Gerland, la caravane du SX Tour retrouve le fidèle et passionné public Lyonnais pour la finale du Championnat de France de supercross au Palais des Sports vendredi et samedi, derniers round de la saison 2025. Si le titre Junior est acquis pour Yannis Lopez, rien n’est joué pour les titres SX1 et SX2 tout comme la composition des podiums dans les trois catégories. Lyon est une étape déterminante et toujours délicate à négocier pour tous les pilotes sur le plus court tracé de la saison. Briller à Lyon donne de l’épaisseur à un palmarès. Tous s’y préparent et l’appréhension est palpable alors que le public encercle et surplombe la piste. SX1 : Maxime Desprey Vers le Titre De retour en SX1, Maxime Desprey file vers le titre. Le pilote GSM Yamaha Dafy Michelin arrive à Lyon avec un capital de points confortable pour viser un nouveau titre alors que son rival direct Cédric Soubeyras, second du classement est absent, retenu à Melbourne sur une épreuve du championnat Australien. A vaincre sans péril on triomphe sans gloire, c’est l’adage que Maxime Desprey retient et le défi de taille qu’il relèvera pour s’imposer à Lyon en retrouvant deux challengers de choc écartés de la course au titre, Greg Aranda – Yamaha Dafy Michelin – Champion 2024 et Anthony Bourdon – Honda SR Motoblouz récent vainqueur au Supercross de Paris. Ce sera aussi une bataille à livrer pour Adrien Escoffier – Yamaha et Jorge Zaragoza – Stark Future actuels troisième et quatrième du classement pour rejoindre le podium final qu’ils peuvent légitiment convoiter et sur lequel Jordi Tixier – Yamaha GSM Dafy Michelin lorgne également. Fort d’une grosse prestation à Paris, Calvin Fonvieille vise le titre à Lyon. SX2 : Calvin Fonvieille Déterminé La publicité permet de rester gratuit Calvin Fonvieille déterminé en SX2. A vingt cinq ans et présent depuis plusieurs années dans la catégorie SX2, le titre s’est toujours refusé à Calvin Fonvieille après avoir atteint plusieurs fois les deuxième et troisième marches du podium final. 2025 affiche un meilleur alignement des planètes pour le pilote Albigeois et une dynamique en sa faveur comme en témoigne ses performances aux premiers rangs le week-end dernier au supercross de Paris. A son pilotage et sa technique dédiés au supercross, s’est ajouté l’expérience et l’enseignement tiré des embuches qu’il a rencontré au fil des saisons. Le voici armé plus que jamais pour conquérir la couronne. Au sein de la même équipe TMX, il est poursuivi par Jules Pietre – Yamaha, jeune talent de dix neuf printemps, champion junior 2023, qui vient désormais bousculer la hiérarchie en SX2. Autre challenger, Saad Soulimani – TM FTO Reptil a réalisé la deuxième meilleure performance du championnat et son meilleur résultat personnel le week-end dernier à Paris. Il démontre sa nette progression dans une discipline qu’il maîtrise de mieux en mieux. En retrait à Paris, Mickaël Lamarque – KTM doit se reprendre à Lyon s’il veut convoiter le podium final. Il faudra surveiller l’américain Michaël Hicks – Stark Future vainqueur de la seconde épreuve à Brienon mais absent à Paris qui jouera son va-tout pour terminer le plus haut possible dans le classement 2025. Junior : Yannis Lopez Pour l’Honneur Déjà titré, Yannis Lopez vise à finir la saison en beauté à Lyon. Le titre est acquis chez les juniors pour Yannis Lopez qui a affiché une nette domination toute la saison malgré une opposition de Lucas Mas – Yamaha le week-end dernier qui s’emparait d’une victoire sur l’une des deux finales disputées. On espère une réaction du nouveau champion pour l’honneur. Lucas Mas désormais second du classement entend conserver sa dynamique pour contenir l’actuel troisième troisième Noa Houque – KTM. Si Levano Biondi – Yamaha est isolé en quatrième position il n’en est pas de même pour la cinquième place qui se dispute entre Steve Bouveyron – Yamaha, Lony Ferrer – KTM et Paul Maigne – KTM séparés de seulement quinze points alors quatre courses doivent se disputer à Lyon. Rendez-vous à Lyon Rendez-vous avant 20h00 vendredi 21 et samedi 22 novembre au Palais des Sports de Lyon pour les premières courses et le Show Freestyle emmené par David Rinaldo, Luc Ackermann, José Mincha et Petr Pilat. Infos et billetterie www.supercross-lyon.com ...

Mitchell Harrison en France : La Passion des Fans Européens Mitchell Harrison, l’ex-officiel Star Racing Yamaha, a fait un détour par le Supercross de Paris le week-end dernier pour évoluer au sein de la structure de Stéphane Dassé. Quelques années plus tôt, le pilote américain avait tenté l’aventure sur le Mondial MX2 avec Bud Racing Kawasaki et avait signé une poignée de top 10. À l’occasion de son passage dans la capitale, on est allé prendre des nouvelles du garçon, qui explose son compteur d’épreuves cette saison. Un Week-end Intensif à Paris Mitchell Harrison a roulé avec brio à Paris, se battant avec des pilotes de renom comme Tom Vialle et Cédric Soubeyras. Il a également eu l’occasion de s’affronter avec Marshal Weltin, un pilote avec qui il partage souvent la piste aux États-Unis. “C’est comme à la maison,” explique-t-il, “mais l’objectif était de venir ici pour aller me battre avec Tom Vialle et Cédric Soubeyras.” La Culture MX en Europe Mitchell Harrison souligne les différences culturelles entre l’Europe et les États-Unis. “En France, la fanbase est juste incroyable,” dit-il. “Les fans sont déchaînés, c’est vraiment fou à voir.” Il compare l’ambiance européenne à celle de RedBud, le meilleur public de tous les temps pour les pilotes de Supercross. “Les terrains sont vraiment différents,” ajoute-t-il. “Les motos doivent être réglées très souples en Grand Prix.” Les Défis Européens Les terrains européens, bien que différents, offrent des défis uniques. “Je pense que les gens se font une fausse idée : quand on pense Europe, on pense sable directement,” explique Mitchell. “Mais réellement, au calendrier, il doit y avoir cinq courses dans le sable.” Il trouve les terrains américains plus constants et mieux griffés, mais les terrains européens ont leur propre charme. Le Système de Départ Mitchell Harrison critique le système de départ en Grand Prix, qui favorise les premiers choix de grille. “Je déteste leur système de départ,” dit-il. “Ils font toujours en sorte que la première grille soit la meilleure.” Il préfère le système américain, qui offre plus d’équité. Une Carrière Multidisciplinaire Mitchell Harrison a roulé avec plusieurs équipes au fil des années, y compris Bud Racing Kawasaki, Rockstar Husqvarna, et PRMX Kawasaki. “Je reste ouvert à toute nouvelle opportunité,” dit-il. “J’adore voyager, c’est toujours une super expérience pour moi.” Il préfère le Motocross au Supercross, mais trouve les tracés européens intéressants. Le Championnat SMX Mitchell Harrison a des opinions mitigées sur le championnat SMX. “Le SMX, c’est très bien payé,” dit-il, “mais je trouve que la piste de Charlotte, cette année, était un peu trop extrême.” Il préfère des tracés plus équilibrés, comme ceux de Daytona ou du MXGP de Charlotte en 2016. L’Intersaison Mitchell Harrison a roulé plus de 38 courses cette saison, y compris des épreuves en Australie et en Europe. “Si tout était plus proche géographiquement, ce serait beaucoup plus facile,” dit-il. “Je traverse tellement de fuseaux horaires que ça en devient épuisant.” Il apprécie les événements comme Paris, qui offrent une ambiance unique. Conclusion Mitchell Harrison a laissé une impression durable à Paris, malgré les défis des terrains européens. “Je reste avec PRMX Partzilla Kawasaki l’année prochaine,” dit-il. “On verra bien pour l’intersaison.” Son expérience en Europe et aux États-Unis lui a permis de développer une vision unique du Motocross, qu’il continue de partager avec passion. ...

Ken Roczen pourrait bien quitter le World Supercross Pour sa quatrième année, le promoteur du World Supercross a misé sur l’intégration de wildcards à son championnat afin de renforcer son plateau pilote, désormais le plus relevé à ce jour. Précision importante : si ces wildcards sont classées lors des épreuves, leurs points ne comptent pas pour le championnat. Ainsi, Haiden Deegan s’est engagé pour deux épreuves (Argentine, Australie), tout comme Justin Cooper (Argentine, Canada) ou encore Eli Tomac (Canada), aux côtés des pilotes dits « officiels ». Tom Vialle devait également participer, mais le pilote français a finalement dû renoncer à ses apparitions sur le championnat. Autre surprise : Ken Roczen ne semble plus considéré comme un pilote à temps plein sur le WSX. Une saison réduite pour Ken Roczen Dans sa dernière année de contrat (2023-2024-2025) avec le promoteur, le pilote allemand pourrait bien être le grand absent des deux dernières épreuves de la saison. Vainqueur à Buenos Aires et deuxième derrière Eli Tomac à Vancouver, Ken Roczen conserve la plaque rouge après les deux premiers rounds, avec 20 points d’avance sur son nouveau coéquipier Jason Anderson, qui a signé une cinquième place en Argentine et une troisième place au Canada. Dans les faits, Anderson pourrait être le mieux placé pour récupérer la plaque rouge dès le GP de Suède, sachant que jusqu’à 45 points sont à attribuer par épreuve en cas de triplé (Sprint 1 + Sprint 2 + Finale). Ken Roczen a précisé — à Lewis Phillips [vidéo] — n’être engagé que sur trois épreuves cette saison : Argentine, Canada et Australie. Son contrat avec le World Supercross devrait donc s’achever après le troisième round, qui se déroulera sur la Gold Coast dans deux semaines. Son absence sur les épreuves suédoises et sud-africaines pourrait offrir une opportunité à ses principaux adversaires de prendre la tête du championnat. Jason Anderson, le nouveau leader potentiel ? « À l’origine, j’avais un contrat pour l’intégralité du championnat, » explique l’officiel PMG Suzuki depuis Vancouver. « Finalement, on s’est accordés — ou plutôt le WSX a décidé qu’ils me voulaient sur trois épreuves — et c’est ce que je vais faire. J’avais planifié de faire tout le championnat, mais finalement, on ne parle que de trois rounds pour l’heure […]» Avec 65 points à son compteur, Jason Anderson pourrait donc envisager de devenir le nouveau leader dès le GP de Suède — à condition de performer en Australie — si le départ de Roczen se confirme. L’officiel Suzuki devance actuellement Christian Craig, nouvelle recrue du team Quad Lock Honda, de cinq points et Joey Savatgy — également pilote Quad Lock Honda — de 12 unités. Cinquième du provisoire une fois les wildcards retirées, on retrouve le Français Grégory Aranda (-53). Une saison en demi-teinte pour Ken Roczen Ken Roczen, qui a toujours été un pilier du World Supercross, semble cette année en difficulté. Sa décision de ne participer qu’à trois épreuves pourrait être un signe de son manque de motivation ou de son désir de se concentrer sur d’autres projets. Cependant, il reste à voir comment cette situation évoluera au fil de la saison. Conclusion Le départ de Ken Roczen du World Supercross pourrait bien être un tournant pour le championnat. Avec l’intégration des wildcards et la présence de nouveaux talents, le WSX se prépare à une saison riche en rebondissements. Jason Anderson, en tête du classement, pourrait bien être le nouveau visage du championnat, à condition de confirmer ses performances. ...

Saad Soulimani : “Avec la volonté et l’envie, tu peux réussir à faire de belles choses” En 2024, Saad Soulimani faisait ses débuts en Supercross à Paris. Avance rapide et un an plus tard, le pilote Marocain signe ses premiers podiums et fait monter la TM sur la boîte dans la capitale. S’il a assidûment suivi la filière Européenne « classique » ces dernières années, Saad a changé son fusil d’épaule pour se lancer plus sérieusement en Supercross cette année. Une décision payante. À peine descendu du podium du Supercross de Paris, le pilote TM se livre à chaud. Micro. Saad. Tu me disais avoir bien progressé en Supercross, tu ne m’avais pas menti. Dommage pour la seconde manche du samedi, mais j’imagine que le résultat est plus que satisfaisant pour ton second Supercross de Paris. La vérité ? C’est une dinguerie ce qui se passe. L’année dernière, j’ai débuté ma première course en Supercross ici à Paris. Je ne savais même pas dribbler les whoops. Le chemin a été long, mais ça prouve que le travail paye et que je me donne vraiment à fond. Le samedi, je fais un premier podium, c’était déjà un truc de fou. Mais dimanche, je rempile avec la deuxième place, et aussi le podium général en SX. C’est un truc de fou. C’est le parcours que je voulais faire de base. Ça prouve que j’ai bossé dur. Quand tu dis que tu as bossé dur, ça se résume à quoi, le travail abattu pour franchir un aussi gros step en une année ? Ça fait un an tout pile que j’ai commencé le SX. Je n’avais jamais touché au Supercross en étant plus jeune. Mon entourage avait peur pour moi. Ils disaient que c’était une discipline beaucoup plus dangereuse que le motocross. Donc j’ai toujours évité. Et l’année dernière, j’ai eu cette idée, j’ai voulu me lancer. J’ai commencé tout seul, sans demander à personne. Didier Vuillemin et Benoît Fortunato m’ont donné un coup de main. Ils ont vu que j’avais du potentiel. Et à partir de ce jour-là, on n’a fait que bosser tous les jours. J’y ai cru super fort. Parce que le Supercross, c’est une discipline où tu as besoin d’avoir de l’expérience. Et franchement, je suis super content. Ça prouve qu’on a bien bossé : les whoops, les enchaînements. Il y a eu énormément d’heures de moto derrière tout ça. Je suis super content d’arriver à le montrer aujourd’hui à Paris, à la maison, devant ma famille, le public. C’est un truc de ouf. Qu’est-ce qui se passe dans ta tête le dimanche, en seconde manche, quand tu pars devant et mènes les premiers tours ? J’ai eu du mal à y croire. J’étais tellement concentré. Déjà, j’ai coupé plus tard que tout le monde au bout de la ligne droite. Je voulais vraiment faire le holeshot. Après, quand j’ai vu que j’étais premier au premier tour, je me suis dit que j’allais tout donner jusqu’à la fin. C’était dingue ! Je suis resté concentré dans ma course. Anthony m’a rattrapé au milieu de manche. Il allait un peu plus vite que moi, et je l’ai laissé passer. J’ai fait des tours en tête, j’étais focus. Je suis super content de ma performance ce week-end. Là, c’est encore à chaud et j’imagine que tu vas débriefer plus tard. Mais il t’aurait manqué quoi pour aller chercher cette victoire ? Je pense qu’il m’aurait manqué un peu plus d’expérience. J’ai fait des erreurs le premier jour. J’ai rectifié ça le deuxième jour. J’ai réussi à rempiler pour faire le podium SX Tour plus le podium général. Donc je pense que si j’avais eu un peu plus d’heures en Supercross dans les jambes, un peu plus de courses au compteur, j’aurais pu vraiment jouer une gagne. Mais j’ai quand même fait de bonnes choses. Et je pense que c’est concluant pour l’avenir. Saad a mis l’accent sur le Supercross en 2025, et les résultats parlent d’eux-mêmes. La publicité permet de rester gratuit Un mot sur les whoops de Paris. Tu en prends souvent des comme ça à l’entraînement ? On a vu qu’en SX2, c’était vraiment quitte ou double. Les whoops, c’est un point important en Supercross. Heureusement, on a l’habitude de beaucoup les bosser à l’entraînement avec FTO. C’est vrai qu’en arrivant, je me suis dit que les whoops étaient un peu gros. Mais je me suis dit que si je restais sur les crêtes, ils allaient paraître moins gros. Donc je n’ai pas hésité à rentrer dedans assez fort à chaque tour. La TM a super bien marché. D’ailleurs, j’aimerais remercier TM France parce qu’ils ont cru en moi, en mon potentiel pour arriver jusqu’ici. Je crois que c’est la première fois qu’une TM finit sur un podium en SX Tour. Et c’est aussi la première fois qu’un Marocain finit sur un podium au Supercross de Paris. Donc c’est un honneur pour moi de représenter mes partenaires. Justement, tu es bien le seul en TM sur le SX Tour. Beaucoup diront que ce n’est pas la machine la plus performante. Mais j’imagine que pour — justement — la rendre aussi performante, il y a eu beaucoup de développement de fait. Qu’est-ce que vous avez fait pour la rendre aussi compétitive ? Ce week-end, je pense que tu as montré que la TM n’avait rien à envier aux autres motos. Oui, c’est sûr. C’est une moto qu’on a du mal à voir devant, et qu’on néglige la plupart du temps. Mais moi, quand je l’ai testée, j’y ai cru. J’ai vu son potentiel. Après, il y a eu énormément de testing. J’ai développé la moto tout au long de l’année. C’est pour ça qu’en début de saison, j’étais un peu moins bien. On a fait du développement sur les suspensions, sur le moteur avec Didier et avec Benoît. Et il y a quelques mois de ça, on a réussi à trouver de bonnes améliorations. J’ai commencé à me sentir vraiment bien dessus. Donc c’est encore plus un honneur de pouvoir dire que j’ai développé la moto correctement pour moi, et que j’ai réussi à la faire sortir du lot comme ça, alors que personne n’avait vu son potentiel. Ça prouve que vraiment, on a fait un travail de fou. Tu sembles bien te plaire en Supercross, même si c’est assez récent pour toi. Je dois te la poser, cette question. Est-ce qu’avec le recul, tu ne te dis pas : « P*tain, si j’avais commencé plus tôt, où j’en serais aujourd’hui ? » Oui, c’est sûr. Comme je l’ai dit, ça fait un an tout pile que j’ai débuté dans la discipline. Tous ceux qui sont avec moi en bataille, ils font ça depuis qu’ils sont tout petits. Malheureusement, je n’ai pas pu commencer plus tôt. Je voulais vraiment me concentrer sur le motocross. Mais quand j’ai fait mes premiers tours de roue en Supercross, j’ai vu que je me régalais. Je me suis dit : « Allez, on va faire ça à 100 %, et voir où ça nous mène. » Et je suis super content parce que je n’hésite jamais à tester de nouvelles choses, de nouvelles disciplines. Et ça prouve que même si tu n’as jamais vraiment fait de Supercross, avec la volonté et l’envie, tu peux réussir à faire de belles choses assez rapidement. En 2024, Saad ramenait un 11-11-13 le samedi, puis un 14-11-11 le dimanche. Cette fois-ci, le pilote TM accroche un 4-13-5 le premier soir, et un 6-2-4 le second. Tu me disais le vendredi que tu n’avais pas spécialement envie de repartir sur le Mondial, que ça ne te faisait plus rêver. Pourtant, le cursus Europe / Mondial, c’est celui que tu as suivi pendant un paquet d’années. Qu’est-ce qui fait que la motivation n’est plus là aujourd’hui ? Les GP, ça ne me fait plus trop rêver. J’essaie de me tourner un peu plus vers le Supercross parce que je me sens mieux dans cette discipline aujourd’hui. Et c’est tellement dur en Europe de trouver des guidons. Quand je vois que des coéquipiers que j’avais l’année dernière roulaient dans les 10 en Mondial et n’ont pas de guidon aujourd’hui, c’est chaud. Donc je pense que je n’ai pas fait le mauvais choix. En Grand Prix, c’est vraiment compliqué de trouver un guidon et de bien gagner sa vie. Donc je suis content d’avoir pu m’orienter vers le Supercross, et je pense qu’il y a un meilleur avenir dans cette discipline. Est-ce qu’on peut parler de ton programme pour 2026 ? Du coup, j’ai re-signé récemment avec TM, au sein de la même structure : tout pareil que cette année. Je sais qu’avec un gros hiver, je peux réussir à faire des choses encore plus belles. Donc, je re-signe avec TM France, Didier et Benoît pour l’année prochaine. On va dire que je vais avoir un cursus un peu plus focalisé sur le Supercross, l’Elite et voilà. Et à l’horizon 2027, est-ce qu’on n’envisagerait pas quelque chose d’encore plus gros ? Oui, j’aimerais bien envisager quelque chose de plus gros. Après, c’est encore tôt pour pouvoir se prononcer, mais j’ai un rêve dans un coin de ma tête et j’aimerais pouvoir en parler prochainement, si j’arrive à le concrétiser. ...

Ducati fait son entrée fracassante dans le Supercross US avec Barcia et Ferrandis L’arrivée historique de Ducati aux États-Unis C’est officiel, Ducati fait son entrée dans le Supercross US avec une équipe de choc composée de Justin Barcia et Dylan Ferrandis. Un moment historique pour la marque italienne, qui s’apprête à disputer sa première saison sur le sol américain. Ce projet ambitieux est le fruit d’une collaboration entre Troy Lee Designs, Red Bull et Ducati Corse. Les pilotes officiels : Barcia et Ferrandis Justin Barcia : Un retour en force Justin Barcia, fidèle ambassadeur de Troy Lee Designs, arrive avec un solide mandat 2025. Il a signé quatre top 5 et vingt top 10, malgré sept épreuves manquées sur blessure. Connu pour son style agressif et son aura auprès du public, Barcia est prêt à exploiter tout le potentiel de la nouvelle Ducati Desmo450 MX. Dylan Ferrandis : Une expérience précieuse Dylan Ferrandis, double champion de Supercross en 250 et champion outdoor en 450, apporte son expérience à la structure officielle Ducati. Réputé pour son implication et sa capacité à performer dans les grands rendez-vous, Ferrandis constitue un renfort majeur pour Ducati dans cette première campagne américaine. Une équipe technique de haut niveau La direction sportive a été confiée à Josh Wisenor, fort d’un long parcours à succès dans l’industrie. Rick “Ziggy” Zielfelder jouera un rôle clé à ses côtés, impliqué en profondeur dans le développement de la Desmo450 MX depuis ses débuts. Troy Lee, l’âme du projet Au cœur de cette aventure, Troy Lee apporte sa vision d’artiste, d’innovateur et de passionné de compétition. « C’est un rêve devenu réalité. Passer de la peinture de casques dans mon garage à un partenariat de 22 ans avec Red Bull, et désormais au lancement d’un programme factory 450 avec Ducati… réunir ces trois marques iconiques dépasse tout ce que j’aurais imaginé. C’est un honneur de représenter Ducati, encore plus pour leur 100e anniversaire, et d’amener leur programme off-road aux États-Unis. L’équipe est prête, les pilotes sont motivés, et je suis impatient de voir la grille tomber à Anaheim 1 », se réjouit-il. Une nouvelle ère pour le Supercross US Avec cet engagement inédit, Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing marque l’arrivée d’un nouveau constructeur d’usine dans les paddocks. Un projet qui allie innovation, design et volonté de s’imposer au plus haut niveau. Le rendez-vous est désormais fixé : le 10 janvier 2026 à l’Angel Stadium d’Anaheim, où Ducati effectuera ses débuts en Supercross, ouvrant un chapitre totalement nouveau dans l’histoire du sport sur le sol Américain. ...

Jordon Smith sur le banc de touche Jordon Smith, l’un des pilotes les plus prometteurs de la scène motocross américaine, est actuellement en convalescence après une blessure à l’épaule survenue lors des essais du SuperMotocross à Las Vegas. Cette blessure, qui a entraîné une dislocation de l’épaule et une rupture du tendon de la coiffe des rotateurs et du labrum, a nécessité une opération chirurgicale. Résultat : Jordon Smith ne sera pas en mesure de participer à l’ouverture de la saison de Supercross 2026. Une montée en 450 retardée Jordon Smith, qui a passé 11 saisons en 250 cc, était sur le point de faire ses débuts en catégorie reine (450 cc) pour la saison 2026. Cependant, sa chute à Las Vegas a mis un terme à ses ambitions immédiates. Malgré sa sixième place à la finale du championnat SMX et sa septième place dans la série, l’opération de l’épaule s’est avérée indispensable pour éviter de nouvelles luxations. Un retour à la compétition incertain Le pilote de 29 ans est actuellement à environ cinq semaines après l’opération et travaille dur pour revenir le plus vite possible. Il espère pouvoir reprendre la compétition dès que possible, mais pour l’instant, il semble qu’il va manquer le début de la saison de Supercross. Triumph, son équipe, n’a encore officialisé aucune montée en 450 pour la saison 2026, ce qui laisse planer un certain flou sur l’avenir de Jordon Smith dans cette catégorie. Une équipe en mouvement Du côté de Triumph, les changements sont nombreux. Mikkel Haarup, qui a déjà été acté pour évoluer sur l’outdoor 450 l’été prochain, prépare son retour en GP à l’horizon 2027. Dans l’équipe 250 de Triumph, Jalek Swoll et Austin Forkner seront de nouveau présents la saison prochaine. Stilez Robertson, contraint de mettre un terme à sa carrière professionnelle suite à une blessure au poignet, a endossé un rôle de pilote test chez Triumph. Ivan Tedesco a également été nommé assistant team-manager pour épauler Jeremy Coker, ex-manager du team Star Racing Yamaha 450. Un avenir incertain La blessure de Jordon Smith et son retard dans la récupération posent des questions sur son avenir dans la catégorie reine. Si son retour à la compétition est incertain pour le moment, il reste un pilote talentueux et déterminé, prêt à tout pour revenir au plus haut niveau. La saison de Supercross 2026 s’annonce donc sans lui, mais avec des changements significatifs au sein de l’équipe Triumph. ...

Malcolm Stewart : Un Retour Triomphal à Paris Malcolm Stewart : Le Roi de Paris Malcolm Stewart, l’emblématique pilote de l’équipe Husqvarna, a marqué son retour sur les pistes parisiennes avec une performance impressionnante. Touché au dos lors de l’ouverture du championnat SuperMotocross, Stewart a dû se mettre au vert avant de revenir en force pour remplacer Aaron Plessinger, contraint de déclarer forfait pour cette édition. De retour dans la capitale, Stewart a repris du rythme et a finalement remporté deux énormes soirées, devenant ainsi le King of Paris 17 ans après le sacre de son frère James à Paris Bercy. Un Retour en Force Après une période de pause, Malcolm Stewart est revenu avec une détermination renouvelée. En marge du 42ème Supercross de Paris, nous avons eu l’occasion de discuter avec lui pour comprendre son retour et ses ambitions. Un Retour à Paris Malcolm Stewart : “Je suis toujours content de revenir à Paris. C’est un endroit spécial pour moi, et j’ai toujours adoré y rouler. Cette fois-ci, c’était encore plus spécial parce que j’avais quelque chose à prouver.” Un Retour à la Forme Malcolm Stewart : “Je me suis toujours demandé si c’était difficile de marcher dans les traces de mon frère James. En fait, je n’ai jamais vraiment vu les choses de cette façon. Je voulais juste devenir pêcheur, c’est tout ce qui m’importait.” Une Performance Impressionnante Malcolm Stewart a dominé les deux soirées, affichant une grande forme et une stratégie impeccable. Son retour à Paris a été un véritable succès, et il a su s’imposer face à la concurrence. Une Victoire Inattendue Malcolm Stewart : “Je vois vraiment ça comme la cerise sur le gâteau, mais rien n’a vraiment changé pour moi suite à ça. Ma plus grosse victoire, je dirais que c’est d’avoir été en mesure de rouler au niveau professionnel ces 15 dernières années.” Un Futur Prometteur Avec une saison américaine qui se dispute désormais sur 31 rounds, Malcolm Stewart continue de briller sur les pistes. Son contrat avec Factory Husqvarna pour 2026 semble bien parti, et il a hâte de continuer à rouler au plus haut niveau. Une Carrière en Pleine Ascension Malcolm Stewart : “Je suis surtout reconnaissant d’être dans cette équipe. Je pense que j’ai rempli ma part du contrat, que j’ai fait mon job, mais il faut toujours garder à l’esprit que quelqu’un arrive et va essayer de prendre ta place.” Conclusion Le retour de Malcolm Stewart à Paris a été un véritable succès. Sa performance impressionnante et sa détermination ont su conquérir le public parisien. Avec une carrière en pleine ascension et un contrat solide avec Factory Husqvarna, Malcolm Stewart semble prêt à continuer à briller sur les pistes. ...