Supercross US 2026 : Julien Beaumer, une saison déjà compromise ? 🏁💥

La saison 2025 n’est pas encore tout à fait terminée que le Supercross US 2026 s’annonce déjà sous le signe des bouleversements. Julien Beaumer, l’un des fers de lance de Red Bull KTM en 250 SX, pourrait bien rater l’intégralité de la campagne hivernale après une blessure grave subie lors des essais du SMX de Charlotte. Une fracture explosive de la vertèbre L3, des mois de convalescence en perspective… et une équipe autrichienne contrainte de repenser sa stratégie à seulement quelques semaines de l’intersaison.

Un diagnostic lourd et des conséquences immédiates 🏥⚡

Les détails médicaux, glanés auprès des sources américaines, ne laissent guère de place à l’optimisme. Julien Beaumer aurait souffert d’une fracture comminutive de la vertèbre L3 – c’est-à-dire un éclatement de l’os – ainsi que de lésions sur deux autres vertèbres lombaires. Selon les premiers retours, le Français pourrait être éloigné des pistes pour six mois minimum, avec un protocole de récupération strict incluant repos absolu, kinésithérapie intensive et rééducation progressive.

Conséquence directe : son retour en compétition n’est pas envisagé avant l’été 2026, soit bien après la fin du Supercross (mars). Même en cas de guérison accélérée, un comeback en milieu de saison semble peu probable – d’autant que KTM, avec trois pilotes en 450 (Tomac, Plessinger, Prado), n’aura pas la même urgence à le précipiter.

“Une blessure comme celle-là, c’est un coup d’arrêt brutal. Julien avait tout pour jouer les premiers rôles en 250 SX East en 2026 après sa belle saison 2025. Là, c’est une année blanche qui se profile.” — Source proche du team KTM USA

KTM face à un casse-tête en 250 : qui pour remplacer Beaumer ? 🔧🤔

Avec le départ de Chase Sexton et Tom Vialle, et l’arrivée d’Eli Tomac et Jorge Prado en 450, Red Bull KTM avait déjà revu sa copie pour 2026. La structure officielle américaine devait aligner :

  • 3 pilotes en 450 (Tomac, Plessinger, Prado)
  • 1 pilote en 250 (Beaumer)

Un schéma similaire à 2022, lorsque Maximus Vohland était le seul représentant 250 aux côtés du trio 450 (Musquin, Webb, Plessinger). Sauf qu’à l’époque, Vohland avait pu disputer la saison complète… Ce qui ne sera pas le cas de Beaumer.

Les options sur la table :

  • Faire l’impasse sur le 250 SX 2026 et se concentrer sur l’outdoor, où Beaumer pourrait revenir progressivement.
  • Trouver un remplaçant de dernière minute… mais le marché est déjà quasi vide. Les tops riders 250 sont sous contrat (Haiden Deegan chez Star Yamaha, Levi Kitchen chez Monster Kawasaki, etc.).
  • Compter sur Sacha Coenen en intérim ? Le Belge, qui vise quelques manches de SX avant de revenir en MX2, pourrait rouler sous les couleurs KTM le temps de l’absence de Beaumer. Une solution temporaire et logistique, mais pas idéale pour une équipe habituée à viser le titre.

“KTM n’a pas l’habitude de bricoler. Soit ils trouvent une solution solide, soit ils assument de sauter le 250 SX. Mais avec trois 450 de ce calibre, ils peuvent se le permettre.” — Observateur du paddock US

GasGas/Husqvarna : un remaniement qui confirme la stratégie du groupe KTM 🔄🏍️

Pendant que Red Bull KTM gère cette crise, le reste du groupe autrichien poursuit sa restructuration. Après avoir abandonné son team officiel GasGas en mondial MXGP, la marque orange disparaît aussi du Supercross US en 2026.

Les pilotes du Rockstar Energy GasGas Factory Racing (Ryder DiFrancesco, Casey Cochran) et le nouveau venu Daxton Bennick (ex-Star Yamaha) évolueront… sous les couleurs Husqvarna ! Une décision qui s’inscrit dans la volonté de simplifier la logistique et de concentrer les ressources sur deux marques (KTM et Husqvarna), au détriment de GasGas, qui reste présente en Europe via des structures privées.

La future équipe Rockstar Husqvarna 2026 :

  • 250 SX : Ryder DiFrancesco, Casey Cochran, Daxton Bennick (contrat 2 ans)
  • 450 SX : Malcolm Stewart, RJ Hampshire

Beaumer 2026 : une année de reconstruction ? 🩹💪

Si le Supercross semble déjà hors de portée, Julien Beaumer pourrait se recentrer sur l’outdoor (Motocross US), avec un objectif : revenir à 100% pour 2027. Une stratégie prudente, mais réaliste, pour éviter une reprise trop précoce et des risques de rechute.

En attendant, le Français, vice-champion 250 SX East en 2025 malgré une saison outdoor gâchée par les blessures, devra gérer la frustration. Car après des années à gravir les échelons (champion d’Europe 250, podiums en MX2, percée en SX US), cette blessure tombe au pire moment.

“Julien a le mental pour revenir plus fort. Mais en motocross, une année sans compétition, c’est un monde. Il faudra tout reconstruire : la condition, les repères, la confiance.” — Ancien pilote passé par les blessures

Ce qu’il faut retenir ✅

  • Julien Beaumer : fracture explosive de la vertèbre L3, 6 mois d’arrêt minimum → Supercross 2026 très improbable.
  • KTM USA : aucun pilote en 250 SX si Beaumer est forfait. Solution possible : Sacha Coenen en intérim (mais projet incertain).
  • GasGas quitte le SX US : les pilotes (DiFrancesco, Cochran, Bennick) passent sous Husqvarna en 2026.
  • Stratégie KTM : 3 pilotes en 450 (Tomac, Plessinger, Prado) pour compenser l’absence en 250.

Prochaine étape : Les annonces officielles de KTM sur le remplaçant (ou non) de Beaumer, attendues d’ici la fin novembre, lors des traditionnels press days avant le Supercross.