MX2

Simon Langenfelder chez Red Bull KTM : un transfert stratégique pour 2026 ...

Ben Watson rejoint le team Dirt Store Triumph Ben Watson, l’un des pilotes les plus expérimentés du paddock mondial, a annoncé son départ de Beta pour rejoindre le team Dirt Store Triumph. Une décision qui marque un tournant dans sa carrière, après plus de 10 ans d’expérience au plus haut niveau. Une carrière riche en expériences Depuis son arrivée en catégorie reine en 2021, Ben Watson a écumé les paddocks du mondial MXGP, évoluant notamment chez Yamaha (2018-2021), Kawasaki (2022) et Beta (2023). Son contrat avec Beta a été rompu au terme de la saison 2025, une collaboration qui lui a permis d’accrocher 9 top 10 et de ramener une huitième place de GP pour meilleur résultat. Un nouveau défi en vue Pour la saison prochaine, Ben Watson a choisi de rejoindre le team Dirt Store Triumph. Il participera au championnat Britannique de Motocross en catégorie reine, ainsi qu’aux grands prix européens du mondial MXGP. Au sein de cette équipe, il retrouvera Tommy Searle, un vétéran de 36 ans qui défendra sa couronne nationale face aux jeunes du MX2. Billy Askew, qui avait décroché son premier podium sur l’Europe en terminant 3ème de la seconde manche à Trentino, sera également présent. Une structure ambitieuse La structure Dirt Store Triumph sera également présente sur le championnat d’Arenacross (AX UK), avec Dylan Woodcock et Eddie Jay Wade, ancien champion du monde 85cc. Rich Ely représentera l’équipe en Enduro. Cette expansion reflète l’ambition de Dirt Store de se battre pour des titres dans plusieurs disciplines. Les réactions Ben Watson a déclaré : « J’ai choisi de rejoindre le team Dirt Store Triumph car je sais que je serai en mesure d’être compétitif en MXGP avec eux. La priorité, ce sera d’aller chercher les résultats dont je me sais capable au niveau international, et cette signature va dans ce sens. Il est impressionnant de voir ce que Triumph a été en mesure de faire en si peu de temps, en plus du programme monté par Dirt Store. Je suis excité à l’idée de travailler avec eux. » Jon Giffard, Team Manager de Dirt Store Triumph Racing, a ajouté : « À l’approche de la saison 2026, toute l’équipe est vraiment enthousiaste. Nous sommes ravis de poursuivre notre collaboration avec le champion britannique MX2 Tommy Searle et Billy Askew, qui mèneront une nouvelle fois notre campagne pour conserver le titre de champion britannique en MX2. Billy participera également à l’Europe 250 et nous sommes convaincus qu’il continuera à progresser sur la scène européenne. Nous sommes tout aussi ravis d’accueillir Ben Watson dans l’équipe. L’arrivée d’un pilote de son calibre est un atout majeur, et nous sommes impatients de le voir rouler sur la 450 de Triumph en Grande-Bretagne comme sur les épreuves européennes du mondial MXGP. Parallèlement à notre engagement en motocross, Dylan Woodcock et Eddie Jay Wade participeront au championnat d’Arenacross, tandis que Rich Ely nous représentera en Enduro. Cette expansion reflète notre ambition de nous battre pour des titres dans plusieurs disciplines. Un grand merci à Triumph UK pour son soutien continu, ainsi qu’à tous nos sponsors pour 2026. Nous sommes vraiment impatients de commencer la saison. » ...

🏁 L’ère Herlings chez KTM s’achève : un chapitre légendaire se tourne après 16 ans de gloire Après des années de rumeurs persistantes et une collaboration qui a marqué l’histoire du motocross mondial, c’est officiel : Jeffrey Herlings quitte Red Bull KTM après un partenariat de 16 ans, couronné par 6 titres mondiaux et une influence majeure sur l’évolution de la marque autrichienne. Une décision qui sonne comme la fin d’une ère, mais aussi comme le début d’un nouveau chapitre pour le quadruple champion du monde néerlandais. 🔥 Un parcours mythique : de l’adolescence prometteuse à la légende Signé à 15 ans en 2010 par Red Bull KTM, Jeffrey Herlings a immédiatement fait preuve d’un talent rare. Son entrée en MX2 fut fulgurante : premier podium dès sa deuxième course en Italie, puis sa première victoire aux Pays-Bas deux semaines plus tard. Une ascension qui n’a jamais connu de pause. Avec la 250 SX-F d’usine, il a dominé la catégorie, remportant 61 victoires sur 112 en Grand Prix. Ses trois titres consécutifs en MX2 (2012, 2013, 2016) ont fait de lui le pilote KTM le plus titré de l’histoire de la catégorie, un record qui résiste encore aujourd’hui. Son passage en MXGP en 2017 a confirmé sa polyvalence, malgré des blessures récurrentes qui ont émaillé sa carrière. Pourtant, il a su s’imposer chaque saison, remportant au moins un Grand Prix par année sur sa 450 SX-F. Au-delà des podiums, Herlings a aussi brillé dans d’autres compétitions : Champion des États-Unis (où il a dominé la scène MX) Titres nationaux aux Pays-Bas et au Royaume-Uni Performances d’exception au Motocross des Nations Son palmarès ? 10 titres mondiaux (dont 6 en MX2 et 4 en MXGP), faisant de lui l’un des pilotes les plus décorés de l’histoire du motocross. 💬 “Un pilote unique, une aventure incroyable” : les hommages de KTM La séparation entre Herlings et KTM n’a pas été annoncée sans émotion. Pit Beirer, directeur de KTM Motorsports, a salué “un talent générationnel” et reconnu sa “détermination sans faille” : “Jeffrey a toujours suivi sa propre voie, mais on a rarement vu un pilote travailler aussi dur. Cette longue aventure a connu des hauts et des bas, mais il est unique. Notre moto a été une part essentielle de son histoire.” Robert Jonas, directeur Offroad Racing chez KTM, a quant à lui souligné “son dévouement absolu” : “Il n’a jamais eu qu’un seul objectif, et réussir à l’atteindre après des obstacles en dit long sur son caractère. Nous avons vécu une aventure incroyable ensemble.” Ces mots résument à eux seuls l’impact que le Néerlandais a eu sur la marque. 61 victoires sur 112 en MX2 ? Un ratio de 54,5% – un chiffre qui parle de lui-même. Et quand on sait que plus de 90% des pièces de son setup étaient fournies par KTM, on mesure l’alliance parfaite entre pilote et machine. 🚀 Vers de nouveaux horizons : Honda HRC dans le viseur ? Si la fin de son contrat avec KTM est officielle, la suite de sa carrière reste un sujet brûlant. Plusieurs rumeurs circulent depuis des mois, et les plus crédibles pointent vers Honda HRC, où il pourrait rejoindre Tom Vialle, Ruben Fernandez et Valerio Lata pour la saison 2026. Pourquoi Honda ? Une équipe en pleine reconstruction, avec un effectif jeune et ambitieux. Un budget compétitif après les restructurations récentes. Une opportunité de relever un nouveau défi, après des années chez KTM. Herlings n’a jamais caché son admiration pour les 450cc Honda, et son arrivée pourrait redonner un coup de projecteur à la marque japonaise dans la course aux titres. Reste à confirmer cette rumeur, mais une chose est sûre : le monde du MXGP attend son retour avec impatience. 🔧 L’héritage technique : comment Herlings a façonné la 250 SX-F Au-delà des victoires, Jeffrey Herlings a aussi influencé le développement des motos KTM. Son approche agressive mais précise a poussé les ingénieurs à optimiser : La géométrie de la 250 SX-F, avec un châssis plus stable en virages serrés. Le système de suspension, adapté pour les sauts techniques et les pistes boueuses. La puissance, avec un moteur toujours plus réactif en bas de régime. Son setup légendaire (notamment avec des pneus Maxxis MX650 et un système de freinage ultra-performant) est encore aujourd’hui étudié par les jeunes pilotes. Un héritage technique qui dépasse largement sa carrière sportive. 🎯 Ce que l’avenir réserve à Jeffrey Herlings Avec son départ de KTM, plusieurs questions se posent : Va-t-il confirmer sa rumeur chez Honda HRC ? Une arrivée en 2026 serait un coup médiatique pour la marque japonaise. Préparera-t-il une retraite progressive ? À 32 ans, il a encore des années de compétition devant lui. Deviendra-t-il un ambassadeur pour une autre marque ? Yamaha ou Suzuki pourraient aussi être intéressés. Une chose est sûre : son influence sur le motocross sera difficile à remplacer. Que ce soit en piste, en paddock ou dans les coulisses, Herlings a laissé une empreinte indélébile. ...

Pernes-les-Fontaines relance le MX International : un retour historique pour fêter ses 100 ans...

Calendrier MXGP 2026 : Bariloche et Foxhill s’invitent au programme Le calendrier du championnat du monde MXGP 2026 vient de subir des modifications significatives, apportant une nouvelle dynamique à la saison à venir. Infront Moto Racing a annoncé plusieurs changements qui promettent de rendre cette édition particulièrement excitante pour les fans et les pilotes. Une saison qui commence en Argentine La saison 2026 débutera en Argentine, plus précisément à Bariloche, le 7 et 8 mars. Ce nouveau tracé en Patagonie, connu sous le nom de La Cascada MX, devrait offrir un cadre spectaculaire et une piste technique qui devrait ravir les pilotes. Cette ouverture de saison en Argentine marque un retour aux sources pour le MXGP, qui n’avait pas encore exploré cette région. Le retour de Foxhill en Grande-Bretagne L’un des changements les plus marquants est le retour du circuit britannique de Foxhill, prévu pour les 18 et 19 juillet. Ce tracé, qui n’avait pas accueilli de GP depuis 2000, revient avec une nouvelle date, comblant ainsi un trou dans le calendrier. Organisé par Steve Dixon, ce GP devrait attirer un public nombreux, surtout après la pause de Matterley Basin en 2026. Deux nouvelles dates à confirmer Deux dates restent encore à confirmer dans le calendrier MXGP 2026. Le 25 et 26 avril, ainsi que le 9 et 10 mai, sont des périodes clés qui pourraient voir l’organisation de nouveaux GP. Des rumeurs évoquent un possible retour à Lugo en Espagne pour l’une de ces dates, mais aucune confirmation officielle n’a encore été donnée. Montevarchi se concentre sur l’EMX250 Montevarchi, en Italie, accueillera uniquement l’EMX250 en 2026. Cette décision pourrait être liée à des contraintes logistiques ou à une volonté de se concentrer sur une seule catégorie pour optimiser les ressources. Cette modification pourrait également permettre à d’autres circuits de se positionner pour accueillir des GP MXGP. Un calendrier riche et varié Avec l’ajout de Bariloche, Foxhill, et potentiellement Lugo, le calendrier MXGP 2026 s’annonce riche et varié. Ces nouveaux tracés devraient offrir des défis techniques variés et des ambiances uniques, rendant chaque week-end de course encore plus captivant. Conclusion Le calendrier MXGP 2026 s’annonce sous le signe de l’innovation et de la diversité. Avec des changements significatifs et des nouveaux tracés prometteurs, cette saison promet d’être mémorable pour les pilotes et les fans. Les mois à venir seront déterminants pour confirmer les dates et les circuits restants, mais une chose est sûre : le MXGP 2026 sera une saison à ne pas manquer. ...

KL Racing : Un Départ Temporaire du Mondial Le team KL Racing, fondé par Kristoffer Larsen en 2023, a annoncé son retrait temporaire du championnat du monde MXGP et du championnat d’Europe pour la saison 2026. Cette décision, motivée par des raisons financières et personnelles, marque la fin d’une aventure qui a vu la structure danoise gravir les échelons et offrir à plusieurs pilotes l’opportunité de s’exprimer au plus haut niveau. Une Ascension Rapide Depuis sa création, KL Racing a su se faire une place de choix dans le paddock. En 2025, la structure a réussi à aligner cinq pilotes sur le championnat du monde MXGP et MX2, ainsi que sur le championnat d’Europe 250. Magnus Smith, Oscar Brix, Lucas Søndergaard, Nikolaj Skovgaard et Malou Jakobsen ont tous bénéficié du soutien de KL Racing pour tenter de se faire une place sur la scène internationale. Performances et Résultats Magnus Smith a signé plusieurs top 15 en MX2 et a remporté le titre de champion de Suède. Oscar Brix et Lucas Søndergaard ont tenté de se faire une place en championnat d’Europe 250. Nikolaj Skovgaard a participé à deux manches de MXGP avant de devoir écourter sa saison. Malou Jakobsen a offert au Danemark son meilleur classement en championnat du monde féminin en terminant 12ᵉ. Une Décision Difficile Kristoffer Larsen, propriétaire de KL Racing, a expliqué que ce retrait était temporaire. Il a précisé que des raisons financières et personnelles l’obligeaient à mettre l’équipe de côté pour la saison 2026. Cependant, il a assuré que ce n’était qu’un au revoir et qu’il avait l’intention de revenir plus fort par la suite. Mot du Propriétaire « Cette aventure a été absolument fantastique jusqu’ici, et je suis fier de ce que nous avons accompli. Malheureusement, pour des raisons financières et certains enjeux personnels, je dois mettre l’équipe de côté en 2026 afin de remettre de l’ordre dans tout cela. Mais je suis loin d’en avoir fini avec mon équipe, et il est clairement dans mes ambitions de revenir plus fort que jamais par la suite ! Pour l’instant, je tiens simplement à remercier tous les sponsors et toutes les personnes qui nous ont soutenus – ou qui ont simplement cru en ce projet. Ça n’a pas été facile, mais nous avons énormément appris en cours de route, et nous avons parcouru un chemin incroyable depuis nos débuts. À très bientôt ! » L’Avenir des Pilotes Les pilotes de la structure KL Racing sont désormais à la recherche de plans pour rebondir en vue de la saison 2026. Magnus Smith, Oscar Brix, Lucas Søndergaard, Nikolaj Skovgaard et Malou Jakobsen devront trouver de nouvelles opportunités pour continuer leur parcours en compétition. Conclusion Le départ de KL Racing du mondial et de l’Europe laisse un vide dans le paddock, mais aussi une leçon d’optimisme. Kristoffer Larsen a prouvé que même face à des défis importants, il est possible de rebondir et de revenir plus fort. Les fans et les pilotes attendent avec impatience le retour de cette structure qui a su se faire une place de choix dans le monde du motocross. ...

Le Team KL Racing Prend ses Distances avec le Mondial Le paddock du mondial et de l’Europe va connaître une restructuration notable pour la saison 2026, avec le départ du team KL Racing de Kristoffer Larsen. Cette équipe, montée en 2023, a gravi les échelons ces dernières années et a permis à plusieurs pilotes Danois de s’exprimer au plus haut niveau. Une Équipe en Pleine Ascension Le team KL Racing a rapidement gagné en notoriété, offrant à plusieurs pilotes Danois l’opportunité de briller sur la scène internationale. Magnus Smith a signé plusieurs top 15 en MX2, tout en remportant le titre de champion de Suède. Sa saison s’est malheureusement terminée prématurément après une lourde chute au Motocross des Nations à Ironman. Oscar Brix et Lucas Søndergaard ont également bénéficié du soutien de KL Racing pour tenter de se faire une place en championnat d’Europe 250. Nikolaj Skovgaard a fait ses débuts en MXGP, tandis que Malou Jakobsen a offert au Danemark son meilleur classement en championnat du monde féminin. Une Décision Temporaire Kristoffer Larsen, propriétaire de KL Racing, a annoncé que ce retrait était temporaire, motivé par des raisons financières et personnelles. « Cette aventure a été absolument fantastique jusqu’ici, et je suis fier de ce que nous avons accompli. Malheureusement, pour des raisons financières et certains enjeux personnels, je dois mettre l’équipe de côté en 2026 afin de remettre de l’ordre dans tout cela. Mais je suis loin d’en avoir fini avec mon équipe, et il est clairement dans mes ambitions de revenir plus fort que jamais par la suite ! Pour l’instant, je tiens simplement à remercier tous les sponsors et toutes les personnes qui nous ont soutenus – ou qui ont simplement cru en ce projet. Ça n’a pas été facile, mais nous avons énormément appris en cours de route, et nous avons parcouru un chemin incroyable depuis nos débuts. À très bientôt ! » Un Futur Incertain pour les Pilotes Les pilotes de la structure KL Racing sont désormais à la recherche de plans pour rebondir en vue de la saison 2026. La décision de Larsen de mettre l’équipe de côté pour l’année prochaine laisse un vide important dans le paddock, mais aussi une opportunité pour d’autres structures de se faire connaître. Conclusion Le départ du team KL Racing marque une page importante dans l’histoire du motocross mondial et européen. Kristoffer Larsen a su créer une équipe solide et prometteuse, mais les défis financiers et personnels l’ont poussé à prendre cette décision temporaire. Les pilotes de KL Racing devront maintenant trouver de nouvelles opportunités pour continuer leur carrière, tandis que le paddock attend avec impatience leur retour éventuel. ...

Le Motocross International de Valence fait son retour en 2026 ! Dix ans après avoir tiré sa révérence, le Motocross International de Valence s’apprête à reprendre vie. L’événement emblématique du sud de la France fera son grand retour le 1er février 2026, sur le circuit du Moto Club de Valence (Drôme). Une nouvelle qui ravira les passionnés de motocross, tant cette épreuve avait animé la scène Française avant de disparaître en 2016, au terme d’une édition alors présentée comme étant « la dernière ». Ne jamais dire jamais. ...

Maddii Racing devient team satellite Honda en 2026 Après avoir géré le programme MXGP de Ducati en 2025, la structure Maddii Racing s’associe de nouveau à Honda pour la saison 2026. Sous la direction de Marco et Corrado Maddii, l’équipe Maddii Racing annonce officiellement son retour sur les circuits avec Honda, dans le cadre d’une collaboration soutenue par Honda Motor Europe. Ce choix confirme l’identité du team et sa longue relation avec le constructeur japonais, avec lequel il a déjà marqué les esprits par le passé. Un partenariat stratégique Pour la saison à venir, Maddii Racing Honda se concentrera sur le championnat du monde MX2, ainsi que le championnat d’Europe 250. L’objectif est de développer un programme compétitif capable de révéler de jeunes talents, tout en conservant l’ADN Maddii. Cela inclut une attention particulière au développement des pilotes, à une progression technique constante et une approche professionnelle, qui ont conduit au fil des années à de nombreux titres européens et à des résultats prometteurs sur la scène mondiale. Testing et développement Le programme 2026 prévoit du testing intensif, du développement technique, ainsi que la préparation physique des pilotes. Le tout sera complété par une série d’événements de présentation avant la révélation officielle de la structure Maddii Racing Honda. Les pilotes de l’équipe On s’attend à retrouver Marc-Antoine Rossi (MX2) au sein de la structure Maddii Racing Honda, avec Nicky Mannini, Nicolo Alvisi et Elias Escandell (EMX250). Les déclarations des responsables Corrado Maddii déclare : « Nous sommes très heureux de travailler de nouveau avec Honda, avec qui nous avons obtenu d’excellents résultats par le passé. C’est un nouveau départ avec de jeunes pilotes talentueux qui auront l’opportunité de se montrer à la hauteur de cette aventure. Je tiens à remercier Giacomo Gariboldi, Honda Motor Europe et Fabiano d’ABF Italia, qui nous ont permis de monter cette structure. Grâce à notre expérience, nous ferons tout pour offrir à nos pilotes le meilleur matériel possible afin de performer au plus haut niveau. » Giacomo Gariboldi ajoute : « Cette collaboration avec le team Maddii ouvre un nouveau chapitre pour Honda, qui souhaite continuer à identifier les jeunes talents susceptibles, le moment venu, de rejoindre l’équipe HRC. Depuis de nombreuses saisons, Maddii a montré sa capacité à développer les jeunes pilotes mieux que quiconque. Nous avons hâte de voir ces nouveaux talents progresser sous leur encadrement, sur nos 250 CR-F. » Fabiano Berta souligne : « Je suis très heureux d’avoir réuni Giacomo Gariboldi, Honda Motor Europe et Marco Maddii pour ce partenariat d’envergure, qui permettra au team de concourir à la fois en championnat du monde et en championnat d’Europe. C’est un honneur pour moi, notamment en tant que sponsor principal, de soutenir une structure qui compte parmi les plus importantes à l’échelle nationale et internationale. Cette collaboration marque aussi la continuité d’un projet initié l’an dernier et renforce notre visibilité dans le motocross, tant en Italie qu’à l’international. » ...

Yannis Lopez, Champion de France SX Junior 2025 Avec 19 finales au programme de leur championnat de France de Supercross, les pilotes du SX Tour Junior ont disputé le plus gros calendrier de la saison. Cinquième du championnat l’an passé, Yannis Lopez a dominé les débats cette année en remportant 17 des 19 finales. Une régularité qui lui permettra d’assurer le titre dès le Supercross de Paris, un titre que le pilote FB Motorsport Husqvarna a finalement pu célébrer à Lyon, en rendant une copie parfaite : quatre finales, et quatre victoires supplémentaires. Yannis Lopez succède ainsi à Liam Bruneau, champion 2024, et décroche son billet pour les États-Unis en janvier. Un voyage offert par Reptil – représenté par Didier Vuillemin – et par le concours de Cross Up, qui lui permettra notamment de découvrir le Supercross américain. De belles étrennes pour aller rencontrer de près les stars du championnat de référence, un rêve de longue date pour le jeune Catalan. Vice-champion de France Junior en MX, champion en SX, Yannis Lopez délaissera la 125cc en 2026 pour faire ses débuts en MX2/SX2. Belle surprise également à Lyon avec le retour en piste de Kyliane Rocca, vainqueur de la toute première finale de la saison à Châteauroux. Le pilote TM a pris de court ses adversaires en décrochant une deuxième puis une troisième place à Lyon ; une performance très réconfortante pour celui qui avait manqué une grande partie du championnat sur blessure, avant de signer un retour en forme (2-2 puis 2-3) au Palais des Sports de Gerland. Quatrième puis deuxième, Lucas Mas conclut sa saison sur une très belle note, confirmant sa montée en puissance et décrochant le titre de vice-champion. Lucas aura été l’un des rares pilotes capables de contrer Yannis Lopez cette saison, en s’adjugeant une victoire lors de la deuxième soirée du Supercross de Paris. Quelque peu malchanceux à Lyon et boitant jusqu’au podium, Noa Houque (KTM) sauve courageusement sa troisième place au championnat 2025 avec un 7-6 puis un 6-9 lors des deux dernières soirées du SX Tour. Onzième du championnat l’an passé, Lucas Mas a joué les premiers rôles toute l’année. Levano Biondi accroche la quatrième place finale devant Lony Ferrer. Blessé à Saint-Thibéry et absent à Lizac comme à Saint-Simon-de-Pellouaille, le pilote du MC Pernois est revenu en forme dans la seconde moitié de saison en signant un 4-3 puis 4-4 à Lyon. Des résultats qui lui permettent d’intégrer le top 5 final en débordant Steeve Bouveyron lors de l’ultime soirée. Tim Fortanier (7ᵉ) et Paul Maigne (8ᵉ) se sont disputé la septième place jusqu’au bout, avantage au pilote Yamaha. Blessé et absent à Paris comme à Lyon, Léo Diss-Fenard termine neuvième cette année, devant Kyliane Rocca, qui a également manqué une grande partie de la saison du SX Tour sur blessure. ...

Mitchell Harrison en France : La Passion des Fans Européens Mitchell Harrison, l’ex-officiel Star Racing Yamaha, a fait un détour par le Supercross de Paris le week-end dernier pour évoluer au sein de la structure de Stéphane Dassé. Quelques années plus tôt, le pilote américain avait tenté l’aventure sur le Mondial MX2 avec Bud Racing Kawasaki et avait signé une poignée de top 10. À l’occasion de son passage dans la capitale, on est allé prendre des nouvelles du garçon, qui explose son compteur d’épreuves cette saison. Un Week-end Intensif à Paris Mitchell Harrison a roulé avec brio à Paris, se battant avec des pilotes de renom comme Tom Vialle et Cédric Soubeyras. Il a également eu l’occasion de s’affronter avec Marshal Weltin, un pilote avec qui il partage souvent la piste aux États-Unis. “C’est comme à la maison,” explique-t-il, “mais l’objectif était de venir ici pour aller me battre avec Tom Vialle et Cédric Soubeyras.” La Culture MX en Europe Mitchell Harrison souligne les différences culturelles entre l’Europe et les États-Unis. “En France, la fanbase est juste incroyable,” dit-il. “Les fans sont déchaînés, c’est vraiment fou à voir.” Il compare l’ambiance européenne à celle de RedBud, le meilleur public de tous les temps pour les pilotes de Supercross. “Les terrains sont vraiment différents,” ajoute-t-il. “Les motos doivent être réglées très souples en Grand Prix.” Les Défis Européens Les terrains européens, bien que différents, offrent des défis uniques. “Je pense que les gens se font une fausse idée : quand on pense Europe, on pense sable directement,” explique Mitchell. “Mais réellement, au calendrier, il doit y avoir cinq courses dans le sable.” Il trouve les terrains américains plus constants et mieux griffés, mais les terrains européens ont leur propre charme. Le Système de Départ Mitchell Harrison critique le système de départ en Grand Prix, qui favorise les premiers choix de grille. “Je déteste leur système de départ,” dit-il. “Ils font toujours en sorte que la première grille soit la meilleure.” Il préfère le système américain, qui offre plus d’équité. Une Carrière Multidisciplinaire Mitchell Harrison a roulé avec plusieurs équipes au fil des années, y compris Bud Racing Kawasaki, Rockstar Husqvarna, et PRMX Kawasaki. “Je reste ouvert à toute nouvelle opportunité,” dit-il. “J’adore voyager, c’est toujours une super expérience pour moi.” Il préfère le Motocross au Supercross, mais trouve les tracés européens intéressants. Le Championnat SMX Mitchell Harrison a des opinions mitigées sur le championnat SMX. “Le SMX, c’est très bien payé,” dit-il, “mais je trouve que la piste de Charlotte, cette année, était un peu trop extrême.” Il préfère des tracés plus équilibrés, comme ceux de Daytona ou du MXGP de Charlotte en 2016. L’Intersaison Mitchell Harrison a roulé plus de 38 courses cette saison, y compris des épreuves en Australie et en Europe. “Si tout était plus proche géographiquement, ce serait beaucoup plus facile,” dit-il. “Je traverse tellement de fuseaux horaires que ça en devient épuisant.” Il apprécie les événements comme Paris, qui offrent une ambiance unique. Conclusion Mitchell Harrison a laissé une impression durable à Paris, malgré les défis des terrains européens. “Je reste avec PRMX Partzilla Kawasaki l’année prochaine,” dit-il. “On verra bien pour l’intersaison.” Son expérience en Europe et aux États-Unis lui a permis de développer une vision unique du Motocross, qu’il continue de partager avec passion. ...

Les organisateurs hollandais et la fédération néerlandaise (KNMV) ont dévoilé le calendrier 2026 du Dutch Masters of Motocross (DMOMX). Après trois épreuves en 2023, 2024 et 2025, le championnat revient à quatre rounds en 2026, comme ce fut le cas en 2022. Cette expansion marque un retour en force après deux ans d’absence dus à la pandémie de Covid-19. ...