Saison 2026

Fantic Factory Racing 2026 : Révolution en vue avec JM Racing, deux nouveaux visages en MXGP et un duo prometteur en EMX125...

Francesco Bellei : la montée en puissance chez Cat Moto Bauerschmidt Husqvarna pour 2026...

Lotte Van Drunen, la reine incontestée des Mini O’s, écrit une nouvelle page de légende ...

Calendrier MXGP 2026 : Bariloche et Foxhill s’invitent au programme Le calendrier du championnat du monde MXGP 2026 vient de subir des modifications significatives, apportant une nouvelle dynamique à la saison à venir. Infront Moto Racing a annoncé plusieurs changements qui promettent de rendre cette édition particulièrement excitante pour les fans et les pilotes. Une saison qui commence en Argentine La saison 2026 débutera en Argentine, plus précisément à Bariloche, le 7 et 8 mars. Ce nouveau tracé en Patagonie, connu sous le nom de La Cascada MX, devrait offrir un cadre spectaculaire et une piste technique qui devrait ravir les pilotes. Cette ouverture de saison en Argentine marque un retour aux sources pour le MXGP, qui n’avait pas encore exploré cette région. Le retour de Foxhill en Grande-Bretagne L’un des changements les plus marquants est le retour du circuit britannique de Foxhill, prévu pour les 18 et 19 juillet. Ce tracé, qui n’avait pas accueilli de GP depuis 2000, revient avec une nouvelle date, comblant ainsi un trou dans le calendrier. Organisé par Steve Dixon, ce GP devrait attirer un public nombreux, surtout après la pause de Matterley Basin en 2026. Deux nouvelles dates à confirmer Deux dates restent encore à confirmer dans le calendrier MXGP 2026. Le 25 et 26 avril, ainsi que le 9 et 10 mai, sont des périodes clés qui pourraient voir l’organisation de nouveaux GP. Des rumeurs évoquent un possible retour à Lugo en Espagne pour l’une de ces dates, mais aucune confirmation officielle n’a encore été donnée. Montevarchi se concentre sur l’EMX250 Montevarchi, en Italie, accueillera uniquement l’EMX250 en 2026. Cette décision pourrait être liée à des contraintes logistiques ou à une volonté de se concentrer sur une seule catégorie pour optimiser les ressources. Cette modification pourrait également permettre à d’autres circuits de se positionner pour accueillir des GP MXGP. Un calendrier riche et varié Avec l’ajout de Bariloche, Foxhill, et potentiellement Lugo, le calendrier MXGP 2026 s’annonce riche et varié. Ces nouveaux tracés devraient offrir des défis techniques variés et des ambiances uniques, rendant chaque week-end de course encore plus captivant. Conclusion Le calendrier MXGP 2026 s’annonce sous le signe de l’innovation et de la diversité. Avec des changements significatifs et des nouveaux tracés prometteurs, cette saison promet d’être mémorable pour les pilotes et les fans. Les mois à venir seront déterminants pour confirmer les dates et les circuits restants, mais une chose est sûre : le MXGP 2026 sera une saison à ne pas manquer. ...

Dean Wilson, Champion d’Australie en Supercross 2025 Un Titre de Champion en Supercross Australien Dean Wilson a ajouté un second titre de champion de Supercross australien à son palmarès lors de l’intersaison 2025, après avoir été battu par Joey Savatgy en 2024. Remplaçant au sein du team Honda HRC en début d’année, champion d’Arenacross au Brésil et désormais titré en Australie, le pilote écossais a conclu son année en beauté en s’imposant lors de l’épreuve finale d’Adélaïde, et a déjà signé pour repartir à la conquête d’une troisième couronne en 2026. Une Saison Dominante Cette saison, Dean Wilson a dominé le championnat de Supercross australien, s’octroyant les doublés à chaque étape, à l’exception de l’AUSX Open de Melbourne, où les frères Lawrence faisaient une apparition en tant que « guest stars ». Malgré tout, Dean Wilson terminera deuxième de la catégorie SX1 ce week-end-là, derrière Jett mais devant Hunter, après deux solides prestations. La Finale d’Adélaïde Abordant la finale d’Adélaïde avec 48 points d’avance sur Cédric Soubeyras au championnat, Dean Wilson avait déjà la couronne quasiment assurée avant les deux dernières manches de la saison. Mais fidèle à son tempérament, le pilote écossais n’avait pas l’intention de se contenter d’assurer le minimum, préférant conclure sa saison par un nouveau doublé. Parti dans le top 5 en première manche à Adélaïde, Dean effacera Hayden Mellross, Aaron Tanti, Mitchell Harrison et Luke Clout dans l’avant-dernier virage pour remporter sa 7ème victoire de la saison et assurer le titre. La dernière finale suivra le même scénario: un départ dans les 5, une manche gérée de main de maître pour aller chercher ses adversaires un à un, puis la victoire dans l’ultime manche de la saison: son 8ème succès sur l’AUSX en 2025. Podium et Classement Le dernier podium de l’année sera trusté par Dean Wilson (1-1), Aaron Tanti (5-2) et Luke Clout (2-7). Dylan Walsh (6-3) et Hayden Mellross (4-5) complétent le top 5. Mention spéciale pour Soubeyras, en piste malgré une mauvaise blessure. Touché à l’entraînement quelques jours avant la finale d’Adélaïde, le pilote Français a serré les dents pour participer à l’épreuve malgré 4 côtes cassées. Il termine 8ème du dernier round en signant un 8-6, lui permettant de conserver sa place de vice-champion SX1 cette année pour 15 points d’avance sur Hayden Mellross. Le kiwi Dylan Walsh termine au pied du podium final avec 149 points au compteur, 4 devant Luke Clout et 5 devant Aaron Tanti. Mitchell Harrison, lui, perd 2 places lors de cette finale, au profit des deux garçons précédemment cités. Premier pilote Américain du championnat, Harrison termine 7ème du général final devant son compatriote Phil Nicoletti (8e). SX2 et Titre En SX2 et en l’absence de Lux Turner qui avait dominé la saison jusqu’à sa blessure (poignets) à Melbourne, le titre était sur la table; avantage à Ryder Kingsford qui devançait alors Alex Larwood de 12 unités au terme de l’AUSX Open. Larwood (2-1) remportera la dernière épreuve devant Byron Dennis (1-5) et Rhys Budd (4-2), mais la quatrième place de Ryder Kingsford (3-4) sera suffisante pour que le pilote Yamaha décroche le titre cette année, pour seulement 3 petits points d’avance. Conclusion Dean Wilson, avec sa victoire en finale d’Adélaïde, a non seulement consolidé son titre de champion d’Australie en Supercross 2025, mais a également démontré une fois de plus son talent et sa détermination. Prêt à repartir pour une nouvelle saison, le pilote écossais promet de continuer à impressionner sur les pistes australiennes. ...

KL Racing : Un Départ Temporaire du Mondial Le team KL Racing, fondé par Kristoffer Larsen en 2023, a annoncé son retrait temporaire du championnat du monde MXGP et du championnat d’Europe pour la saison 2026. Cette décision, motivée par des raisons financières et personnelles, marque la fin d’une aventure qui a vu la structure danoise gravir les échelons et offrir à plusieurs pilotes l’opportunité de s’exprimer au plus haut niveau. Une Ascension Rapide Depuis sa création, KL Racing a su se faire une place de choix dans le paddock. En 2025, la structure a réussi à aligner cinq pilotes sur le championnat du monde MXGP et MX2, ainsi que sur le championnat d’Europe 250. Magnus Smith, Oscar Brix, Lucas Søndergaard, Nikolaj Skovgaard et Malou Jakobsen ont tous bénéficié du soutien de KL Racing pour tenter de se faire une place sur la scène internationale. Performances et Résultats Magnus Smith a signé plusieurs top 15 en MX2 et a remporté le titre de champion de Suède. Oscar Brix et Lucas Søndergaard ont tenté de se faire une place en championnat d’Europe 250. Nikolaj Skovgaard a participé à deux manches de MXGP avant de devoir écourter sa saison. Malou Jakobsen a offert au Danemark son meilleur classement en championnat du monde féminin en terminant 12ᵉ. Une Décision Difficile Kristoffer Larsen, propriétaire de KL Racing, a expliqué que ce retrait était temporaire. Il a précisé que des raisons financières et personnelles l’obligeaient à mettre l’équipe de côté pour la saison 2026. Cependant, il a assuré que ce n’était qu’un au revoir et qu’il avait l’intention de revenir plus fort par la suite. Mot du Propriétaire « Cette aventure a été absolument fantastique jusqu’ici, et je suis fier de ce que nous avons accompli. Malheureusement, pour des raisons financières et certains enjeux personnels, je dois mettre l’équipe de côté en 2026 afin de remettre de l’ordre dans tout cela. Mais je suis loin d’en avoir fini avec mon équipe, et il est clairement dans mes ambitions de revenir plus fort que jamais par la suite ! Pour l’instant, je tiens simplement à remercier tous les sponsors et toutes les personnes qui nous ont soutenus – ou qui ont simplement cru en ce projet. Ça n’a pas été facile, mais nous avons énormément appris en cours de route, et nous avons parcouru un chemin incroyable depuis nos débuts. À très bientôt ! » L’Avenir des Pilotes Les pilotes de la structure KL Racing sont désormais à la recherche de plans pour rebondir en vue de la saison 2026. Magnus Smith, Oscar Brix, Lucas Søndergaard, Nikolaj Skovgaard et Malou Jakobsen devront trouver de nouvelles opportunités pour continuer leur parcours en compétition. Conclusion Le départ de KL Racing du mondial et de l’Europe laisse un vide dans le paddock, mais aussi une leçon d’optimisme. Kristoffer Larsen a prouvé que même face à des défis importants, il est possible de rebondir et de revenir plus fort. Les fans et les pilotes attendent avec impatience le retour de cette structure qui a su se faire une place de choix dans le monde du motocross. ...

Le Team KL Racing Prend ses Distances avec le Mondial Le paddock du mondial et de l’Europe va connaître une restructuration notable pour la saison 2026, avec le départ du team KL Racing de Kristoffer Larsen. Cette équipe, montée en 2023, a gravi les échelons ces dernières années et a permis à plusieurs pilotes Danois de s’exprimer au plus haut niveau. Une Équipe en Pleine Ascension Le team KL Racing a rapidement gagné en notoriété, offrant à plusieurs pilotes Danois l’opportunité de briller sur la scène internationale. Magnus Smith a signé plusieurs top 15 en MX2, tout en remportant le titre de champion de Suède. Sa saison s’est malheureusement terminée prématurément après une lourde chute au Motocross des Nations à Ironman. Oscar Brix et Lucas Søndergaard ont également bénéficié du soutien de KL Racing pour tenter de se faire une place en championnat d’Europe 250. Nikolaj Skovgaard a fait ses débuts en MXGP, tandis que Malou Jakobsen a offert au Danemark son meilleur classement en championnat du monde féminin. Une Décision Temporaire Kristoffer Larsen, propriétaire de KL Racing, a annoncé que ce retrait était temporaire, motivé par des raisons financières et personnelles. « Cette aventure a été absolument fantastique jusqu’ici, et je suis fier de ce que nous avons accompli. Malheureusement, pour des raisons financières et certains enjeux personnels, je dois mettre l’équipe de côté en 2026 afin de remettre de l’ordre dans tout cela. Mais je suis loin d’en avoir fini avec mon équipe, et il est clairement dans mes ambitions de revenir plus fort que jamais par la suite ! Pour l’instant, je tiens simplement à remercier tous les sponsors et toutes les personnes qui nous ont soutenus – ou qui ont simplement cru en ce projet. Ça n’a pas été facile, mais nous avons énormément appris en cours de route, et nous avons parcouru un chemin incroyable depuis nos débuts. À très bientôt ! » Un Futur Incertain pour les Pilotes Les pilotes de la structure KL Racing sont désormais à la recherche de plans pour rebondir en vue de la saison 2026. La décision de Larsen de mettre l’équipe de côté pour l’année prochaine laisse un vide important dans le paddock, mais aussi une opportunité pour d’autres structures de se faire connaître. Conclusion Le départ du team KL Racing marque une page importante dans l’histoire du motocross mondial et européen. Kristoffer Larsen a su créer une équipe solide et prometteuse, mais les défis financiers et personnels l’ont poussé à prendre cette décision temporaire. Les pilotes de KL Racing devront maintenant trouver de nouvelles opportunités pour continuer leur carrière, tandis que le paddock attend avec impatience leur retour éventuel. ...

Jo Shimoda Blessé à l’Entraînement : Un Coup Dur pour le Clan Honda HRC Victime d’une chute le 25 novembre lors d’une séance d’entraînement de pré-saison sur la piste du Dog Pound en Floride, Jo Shimoda, pilote Honda HRC Progressive, a été opéré pour réduire deux vertèbres fracturées et déplacées au niveau du haut du dos et de la base du cou. L’intervention a eu lieu le 26 novembre au Tampa General Hospital. Bonne nouvelle : sa moelle épinière n’a pas été touchée et il conserve toute sa mobilité et sa sensibilité. Une Saison 2025 Remarquable Après une saison 2025 marquée par un titre en SuperMotocross 250, le Japonais devrait se rétablir complètement. Coup dur pour ce type de blessure, la convalescence dure généralement autour de trois mois. « C’est frustrant de me blesser alors que je me préparais pour la nouvelle saison », explique Shimoda. « Je roulais vraiment bien et nous avions fait de bons progrès avec la moto. J’ai tout de suite senti que quelque chose n’allait pas en chutant, mais heureusement la moelle épinière est intacte. Merci à mes médecins pour les soins reçus. Je suis motivé pour attaquer la rééducation et j’espère que tout ira le plus vite possible. » Le Soutien de Honda Brandon Wilson, Manager Racing & Advertising chez American Honda, a exprimé son soutien : « Je suis désolé que Jo doive traverser ça. Il a prouvé l’an dernier qu’il fait partie des meilleurs pilotes 250 et sa préparation se déroulait parfaitement. Les blessures au dos sont toujours inquiétantes, donc je suis très reconnaissant envers toutes les personnes qui ont permis qu’il soit immédiatement pris en charge par des spécialistes de haut niveau. Toute l’équipe Honda est derrière lui et nous lui souhaitons un rétablissement complet. » La Convalescence et l’Avenir La convalescence de Jo Shimoda est estimée à trois mois, ce qui devrait le voir louper le début de la saison de Supercross 2026. Cependant, il devrait être complètement rétabli d’ici l’ouverture du championnat côte Est. Notons que son coéquipier Chance Hymas a pu reprendre sa préparation pour la saison 2026 depuis peu, tandis que Julien Beaumer (Red Bull KTM) est également l’un des garçons sur la touche suite à sa chute au SMX de Charlotte, lors de laquelle il s’est fracturé trois vertèbres. Un Esprit de Combativité Jo Shimoda, malgré cette blessure, reste déterminé à revenir plus fort. « Je suis motivé pour commencer ma rééducation et j’espère que tout ira le plus vite possible. » Le soutien de Honda et de ses fans est crucial pour son rétablissement. La saison 2026 sera cruciale pour Jo Shimoda, qui doit concrétiser son titre SMX en remportant soit le SX 250 ou l’outdoor. Conclusion La blessure de Jo Shimoda est un coup dur pour le clan Honda HRC, mais le soutien de l’équipe et des fans est indéfectible. Avec une convalescence bien gérée, Jo Shimoda devrait être de retour sur la piste pour la saison 2026, prêt à continuer sa progression et à écrire de nouvelles pages de son histoire en Supercross. ...

Jo Shimoda blessé à l’entraînement : Un coup dur pour le clan Honda HRC Victime d’une chute le 25 novembre lors d’une séance d’entraînement de pré-saison sur la piste du Dog Pound en Floride, Jo Shimoda, pilote Honda HRC Progressive, a été opéré pour réduire deux vertèbres fracturées et déplacées au niveau du haut du dos et de la base du cou. L’intervention a eu lieu le 26 novembre au Tampa General Hospital. Bonne nouvelle : sa moelle épinière n’a pas été touchée et il conserve toute sa mobilité et sa sensibilité. Une saison 2025 réussie Après une saison 2025 marquée par un titre en SuperMotocross 250, le Japonais devrait se rétablir complètement. Coup dur Pour ce type de blessure, la convalescence dure généralement autour de trois mois. « C’est frustrant de me blesser alors que je me préparais pour la nouvelle saison », explique Shimoda. « Je roulais vraiment bien et nous avions fait de bons progrès avec la moto. J’ai tout de suite senti que quelque chose n’allait pas en chutant, mais heureusement la moelle épinière est intacte. Merci à mes médecins pour les soins reçus. Je suis motivé pour attaquer la rééducation et j’espère que tout ira le plus vite possible. » Le soutien de l’équipe Honda Brandon Wilson, Manager Racing & Advertising chez American Honda, a exprimé sa solidarité : « Je suis désolé que Jo doive traverser ça. Il a prouvé l’an dernier qu’il fait partie des meilleurs pilotes 250 et sa préparation se déroulait parfaitement. Les blessures au dos sont toujours inquiétantes, donc je suis très reconnaissant envers toutes les personnes qui ont permis qu’il soit immédiatement pris en charge par des spécialistes de haut niveau. Toute l’équipe Honda est derrière lui et nous lui souhaitons un rétablissement complet. » La convalescence et le calendrier La convalescence de Jo Shimoda est estimée à 3 mois, ce qui devrait le voir louper le début de la saison de Supercross 2026. Cependant, son coéquipier Chance Hymas a pu reprendre sa préparation pour la saison 2026 depuis peu. Notons que Julien Beaumer (Red Bull KTM) est également l’un des garçons sur la touche suite à sa chute au SMX de Charlotte, lors de laquelle il s’est fracturé 3 vertèbres. Il devrait louper l’intégralité de la saison de Supercross en 2026. Un retour attendu Jo Shimoda devrait être complètement rétabli d’ici l’ouverture du championnat côte Est. Pas préparé malheureusement mais je pense pas qu’il rate de course non plus, en tout cas j’espère pour lui. ...

MXGP 2026 : Une Ouverture de Saison en Suspens La saison de Mondial MXGP 2026 doit s’ouvrir le 22 février prochain, mais cette date semble aujourd’hui fragile, au regard des rumeurs et ajustements possibles du calendrier. Pour l’heure, le calendrier 2026 prévoit toujours 20 épreuves, du 22 février au 20 septembre, mais quatre manches restent à confirmer (TBA – To Be Announced), laissant planer une certaine incertitude. Un Calendrier en Suspens À moins de trois mois de l’ouverture, le premier GP de la saison demeure un mystère. La date du 22 février pourrait même disparaître purement et simplement. Selon les bruits de couloir, Infront Moto Racing aurait exploré plusieurs options pour organiser un GP à cette date, notamment au Moyen-Orient, mais visiblement sans succès jusqu’à présent. Le Moto Club de Sommières Prend les Devants Dans ce contexte, le Moto Club de Sommières a tenté un pari stratégique en réservant la date du 22 février pour son épreuve internationale annuelle. Cette initiative pourrait s’avérer payante, puisqu’elle éviterait une concurrence directe avec les Internationaux d’Italie mais aussi Valence (1er février), Pernes (8 février) ou encore Hawkstone (15 février). Un Report Possible en Argentine Si le GP du 22 février venait à être annulé, l’ouverture de la saison pourrait être reportée au 8 mars en Argentine, soit un décalage de deux semaines. Le tracé exact reste inconnu : Cordoba, où s’est tenu le GP Argentin en 2025, pourrait être envisagé, mais un GP à Bariloche est également évoqué comme alternative. Le GP de Grande-Bretagne en Question Le GP de Grande-Bretagne soulève lui aussi des interrogations. Matterley Basin ne devrait pas accueillir l’épreuve en 2026, et il reste à déterminer si Foxhill pourra reprendre le relais. Quoi qu’il en soit, la manche britannique n’est pas prévue avant le 10 mai, laissant encore du temps au promoteur – et aux potentiels organisateurs – pour finaliser les discussions. Un Retour en Afrique du Sud ? Enfin, un retour du Mondial en Afrique du Sud est-il en train de se profiler ? À voir. Le dernier GP sur le continent remonte à 2008; il était remporté par Jonathan Barragan (MX1) et Tommy Searle (MX2). Derrière les portes fermées, il est fait mention d’un possible détour par le circuit de Terra Topia [vidéo], près de Johannesburg; tracé qui accueille notamment le championnat national sud-africain. Conclusion De nombreux points restent à confirmer, laissant planer le doute sur le début de saison et la composition définitive du calendrier. Une chose est sûre : les fans, les teams et les pilotes devront suivre de près l’évolution du dossier dans les semaines à venir. ...

Le Motocross International de Valence fait son retour en 2026 ! Dix ans après avoir tiré sa révérence, le Motocross International de Valence s’apprête à reprendre vie. L’événement emblématique du sud de la France fera son grand retour le 1er février 2026, sur le circuit du Moto Club de Valence (Drôme). Une nouvelle qui ravira les passionnés de motocross, tant cette épreuve avait animé la scène Française avant de disparaître en 2016, au terme d’une édition alors présentée comme étant « la dernière ». Ne jamais dire jamais. ...

L’ISRT Kawasaki dévoile sa composition pour 2026 La structure ISRT Kawasaki a officiellement levé le voile sur la composition de son équipe pour la saison 2026. Premier constat : jamais l’ISRT n’avait aligné un effectif aussi solide et diversifié, mêlant pilotes expérimentés, jeunes talents issus du MXGP et vétérans bien connus des circuits américains. Les retours de Max Miller et Tristan Dalton Deux pilotes déjà présents en 2025 poursuivront l’aventure l’an prochain : Max Miller et Tristan Dalton. Le premier fera ses débuts à temps plein en 450 sur les championnats AMA, après avoir disputé le Supercross en 250 puis l’outdoor chez les gros bras cette année. Le second rempilera pour une nouvelle saison sur le championnat SMX Next, tout en prenant part aux principales compétitions amateurs. Les nouvelles recrues Pour 2026, l’ISRT Kawasaki renforce son effectif avec trois nouveaux pilotes — tous trois sur Honda cette année — qui feront la transition vers Kawasaki : Cornelius Tøndel, Noah Viney et… Vince Friese ! Actuellement, Vince Friese roule sur la Stark Varg sur le WSX @FIM WSX Champion d’Arenacross cette année, Vince Friese n’a participé qu’à deux Supercross 450 avant de disparaître des radars. Écarté de l’équipe Motoconcepts Honda après plusieurs années de collaboration — la structure ne participant plus au SX US — l’Américain évolue actuellement sur le World Supercross avec le team Stark Future. Il fera son retour à temps plein sur le Supercross US, mais aussi sur l’outdoor, où il tiendra le rôle de pilote numéro 1 de la structure ISRT Kawasaki. À 35 ans, Vince s’apprête à entamer sa 18e saison professionnelle. À ses côtés, le Norvégien Cornelius Tøndel fera ses débuts aux États-Unis, en 450, sur le championnat de Supercross comme sur l’outdoor. Un défi de taille pour celui qui montait seulement en MXGP la saison dernière. L’équipe sera complétée par le Canadien Noah Viney, qui roule actuellement sur le World Supercross avec Motoconcepts Honda. Jusqu’ici, Viney n’a disputé qu’une seule finale en Supercross 250 : à Anaheim 1 (18e), en janvier dernier. Les déclarations des responsables Bubba Pauli – propriétaire de l’ISRT Kawasaki : « La composition de l’équipe pour 2026 est le résultat d’un travail entamé dès le mois de juin. Avec le soutien de nombreux sponsors fidèles et l’arrivée de nouveaux partenaires, nous sommes ravis d’attaquer la saison avec une équipe renouvelée et renforcée. C’est un cap majeur pour l’ISRT. » Derek Rankin – Crew Chief : « L’équipe a énormément travaillé pour faire évoluer notre matériel, autant pour les nouveaux pilotes que pour ceux qui reviennent. Notre objectif est clair : prouver que nous pouvons rivaliser avec les meilleures équipes grâce à nos moteurs développés en interne, sans soutien de l’usine. Nous sommes prêts pour 2026. » ...