SX1

Préparation Hyderabad RD#2 La seconde épreuve du championnat de Supercross indien (ISRL) approche à grands pas, et cette fois, c’est à Hyderabad que se tiendra le RD#2. Après une première manche à Pune qui a vu Matt Moss et Hunter Schlosser s’imposer respectivement en SX1 et SX2, les attentes sont élevées pour ce week-end. Contexte et Remplacements Le calendrier chargé des pilotes internationaux a entraîné plusieurs changements dans la composition des équipes. Grégory Aranda, Maxime Desprey et Jordi Tixier, tous engagés sur le World Supercross (WSX) en Suède, ne pourront pas participer à Hyderabad. Leur absence a été compensée par des remplaçants de choix : Lucas Imbert remplacera Grégory Aranda chez GSM Yamaha. Lorenzo Camporese prendra la place de Maxime Desprey chez IndeWheeler. Justin Rodbell assurera l’intérim de Jordi Tixier chez BB Racing. Absences et Blessures Thomas Ramette, qui avait déjà été absent de la première manche en raison de conditions météorologiques défavorables, sera également absent cette fois-ci. Le pilote français a subi une blessure à la jambe et doit observer une période de repos. Charles Lefrançois a été nommé pour le remplacer au sein du team Reise Moto. Présence Confirmée Malgré le conflit de calendrier avec le WSX, Matt Moss et Anthony Bourdon seront bien présents en Inde. Les deux pilotes, engagés sur le WSX, participeront à la seconde épreuve de l’ISRL ce week-end. Leurs remplaçants respectifs pour le World Supercross de Stockholm se nomment Luke Clout (Bud Racing) et Alex Larwood (Quad Lock Honda). Classement Provisoire Après la première manche, le classement provisoire est le suivant : SX1 : Matt Moss SX2 : Hunter Schlosser Enjeux et Attentes La compétition s’annonce intense, avec des pilotes de haut niveau prêts à en découdre. Les conditions de course à Hyderabad promises d’être difficiles, ajoutant une couche de complexité à la performance des pilotes. Les fans de motocross indien sont impatients de voir qui pourra s’imposer cette fois-ci. Conclusion La seconde manche de l’ISRL à Hyderabad s’annonce riche en émotions et en performances. Les remplacements et les blessures ont redistribué les cartes, mais les pilotes présents sont déterminés à donner le meilleur d’eux-mêmes. Rendez-vous ce week-end pour découvrir qui pourra s’imposer et écrire une nouvelle page de l’histoire du Supercross indien. ...

Dean Wilson Couronne Champion d’Australie en Supercross Un Titre de Champion Inattendu Dean Wilson, le pilote écossais, a ajouté un second titre de champion de Supercross australien à son palmarès lors de l’intersaison 2025. Après avoir été battu par Joey Savatgy en 2024, Wilson a dominé le championnat de Supercross australien cette année, s’octroyant les doublés à chaque étape, à l’exception de l’AUSX Open de Melbourne où les frères Lawrence ont fait une apparition en tant que « guest stars ». Malgré tout, Wilson a terminé deuxième de la catégorie SX1 ce week-end-là, derrière Jett mais devant Hunter, après deux solides prestations. Une Finale Déterminante à Adélaïde Abordant la finale d’Adélaïde avec 48 points d’avance sur Cédric Soubeyras au championnat, Dean Wilson avait déjà la couronne quasiment assurée avant les deux dernières manches de la saison. Mais fidèle à son tempérament, le pilote écossais n’avait pas l’intention de se contenter d’assurer le minimum, préférant conclure sa saison par un nouveau doublé. Parti dans le top 5 en première manche à Adélaïde, Dean a effacé Hayden Mellross, Aaron Tanti, Mitchell Harrison et Luke Clout dans l’avant-dernier virage pour remporter sa 7ème victoire de la saison et assurer le titre. La dernière finale a suivi le même scénario: un départ dans les 5, une manche gérée de main de maître pour aller chercher ses adversaires un à un, puis la victoire dans l’ultime manche de la saison: son 8ème succès sur l’AUSX en 2025. Un Podium Dominé par Dean Wilson Le dernier podium de l’année a été trusté par Dean Wilson (1-1), Aaron Tanti (5-2) et Luke Clout (2-7). Dylan Walsh (6-3) et Hayden Mellross (4-5) complètent le top 5. Mention spéciale pour Soubeyras, en piste malgré une mauvaise blessure, qui termine 8ème du dernier round en signant un 8-6, lui permettant de conserver sa place de vice-champion SX1 cette année pour 15 points d’avance sur Hayden Mellross. Un Championnat Dominé par les Écossais Au championnat, Dean Wilson l’emporte avec 64 points d’avance sur Cédric Soubeyras. Touché à l’entraînement quelques jours avant la finale d’Adélaïde, le pilote Français a serré les dents pour participer à l’épreuve malgré 4 côtes cassées. Le kiwi Dylan Walsh termine au pied du podium final avec 149 points au compteur, 4 devant Luke Clout et 5 devant Aaron Tanti. Mitchell Harrison, lui, perd 2 places lors de cette finale, au profit des deux garçons précédemment cités. Premier pilote Américain du championnat, Harrison termine 7ème du général final devant son compatriote Phil Nicoletti (8e). Un Titre en SX2 En SX2 et en l’absence de Lux Turner qui avait dominé la saison jusqu’à sa blessure (poignets) à Melbourne, le titre était sur la table; avantage à Ryder Kingsford qui devançait alors Alex Larwood de 12 unités au terme de l’AUSX Open. Larwood (2-1) remportera la dernière épreuve devant Byron Dennis (1-5) et Rhys Budd (4-2), mais la quatrième place de Ryder Kingsford (3-4) sera suffisante pour que le pilote Yamaha décroche le titre cette année, pour seulement 3 petits points d’avance. ...

Dean Wilson, Champion d’Australie en Supercross 2025 Un Titre de Champion en Supercross Australien Dean Wilson a ajouté un second titre de champion de Supercross australien à son palmarès lors de l’intersaison 2025, après avoir été battu par Joey Savatgy en 2024. Remplaçant au sein du team Honda HRC en début d’année, champion d’Arenacross au Brésil et désormais titré en Australie, le pilote écossais a conclu son année en beauté en s’imposant lors de l’épreuve finale d’Adélaïde, et a déjà signé pour repartir à la conquête d’une troisième couronne en 2026. Une Saison Dominante Cette saison, Dean Wilson a dominé le championnat de Supercross australien, s’octroyant les doublés à chaque étape, à l’exception de l’AUSX Open de Melbourne, où les frères Lawrence faisaient une apparition en tant que « guest stars ». Malgré tout, Dean Wilson terminera deuxième de la catégorie SX1 ce week-end-là, derrière Jett mais devant Hunter, après deux solides prestations. La Finale d’Adélaïde Abordant la finale d’Adélaïde avec 48 points d’avance sur Cédric Soubeyras au championnat, Dean Wilson avait déjà la couronne quasiment assurée avant les deux dernières manches de la saison. Mais fidèle à son tempérament, le pilote écossais n’avait pas l’intention de se contenter d’assurer le minimum, préférant conclure sa saison par un nouveau doublé. Parti dans le top 5 en première manche à Adélaïde, Dean effacera Hayden Mellross, Aaron Tanti, Mitchell Harrison et Luke Clout dans l’avant-dernier virage pour remporter sa 7ème victoire de la saison et assurer le titre. La dernière finale suivra le même scénario: un départ dans les 5, une manche gérée de main de maître pour aller chercher ses adversaires un à un, puis la victoire dans l’ultime manche de la saison: son 8ème succès sur l’AUSX en 2025. Podium et Classement Le dernier podium de l’année sera trusté par Dean Wilson (1-1), Aaron Tanti (5-2) et Luke Clout (2-7). Dylan Walsh (6-3) et Hayden Mellross (4-5) complétent le top 5. Mention spéciale pour Soubeyras, en piste malgré une mauvaise blessure. Touché à l’entraînement quelques jours avant la finale d’Adélaïde, le pilote Français a serré les dents pour participer à l’épreuve malgré 4 côtes cassées. Il termine 8ème du dernier round en signant un 8-6, lui permettant de conserver sa place de vice-champion SX1 cette année pour 15 points d’avance sur Hayden Mellross. Le kiwi Dylan Walsh termine au pied du podium final avec 149 points au compteur, 4 devant Luke Clout et 5 devant Aaron Tanti. Mitchell Harrison, lui, perd 2 places lors de cette finale, au profit des deux garçons précédemment cités. Premier pilote Américain du championnat, Harrison termine 7ème du général final devant son compatriote Phil Nicoletti (8e). SX2 et Titre En SX2 et en l’absence de Lux Turner qui avait dominé la saison jusqu’à sa blessure (poignets) à Melbourne, le titre était sur la table; avantage à Ryder Kingsford qui devançait alors Alex Larwood de 12 unités au terme de l’AUSX Open. Larwood (2-1) remportera la dernière épreuve devant Byron Dennis (1-5) et Rhys Budd (4-2), mais la quatrième place de Ryder Kingsford (3-4) sera suffisante pour que le pilote Yamaha décroche le titre cette année, pour seulement 3 petits points d’avance. Conclusion Dean Wilson, avec sa victoire en finale d’Adélaïde, a non seulement consolidé son titre de champion d’Australie en Supercross 2025, mais a également démontré une fois de plus son talent et sa détermination. Prêt à repartir pour une nouvelle saison, le pilote écossais promet de continuer à impressionner sur les pistes australiennes. ...

🏁 WSX Gold Coast RD#3 – Live : Le retour de Deegan, la révélation de Webb et l’adieu de Roczen Par [Votre Nom], pour pistesracing.fr ...

Ken Roczen et le World Supercross : Un Départ Inattendu Coup de théâtre dans le paddock du World Supercross (WSX) ! Ken Roczen, le pilote allemand qui a dominé les deux premières épreuves de la saison, a annoncé qu’il ne participera pas aux deux dernières courses du championnat. Ce départ inattendu survient alors que Roczen est en tête du classement SX1 avec 20 points d’avance sur Jason Anderson. Un Contrat Écouté Le contrat de Roczen avec PMG Motorsport prévoyait initialement une saison complète, mais il semble que les promoteurs aient décidé de mettre un terme à sa participation après le troisième round. Colt Nichols, un excellent pilote mais loin d’être du même calibre que Roczen, le remplacera en Suède et en Afrique du Sud. Les Raisons du Départ Les raisons exactes de ce départ restent floues. Les promoteurs n’ont pas communiqué sur les raisons de ce départ, mais il semble que Roczen ait été informé de la décision à l’aube du GP du Canada. Son équipe a confirmé qu’il serait remplacé par Nichols pour les deux dernières épreuves. Un Titre en Jeu Avec Roczen hors course, le titre du WSX 2025 est plus que jamais en jeu. Jason Anderson, Christian Craig et Joey Savatgy se disputeront désormais la couronne. Anderson, en particulier, pourrait rapidement récupérer les commandes du championnat, même si Craig reste en embuscade avec seulement 25 points de retard sur la plaque rouge après Vancouver. Une Carrière en Supercross US Roczen, champion du monde WSX en 2022 et 2023, avait été battu par Eli Tomac en 2024. Revenu sur la série en 2025, il ne repartira pas avec la couronne cette année. Il effectuera sa dernière apparition en WSX ce week-end face à Webb, Tomac, Deegan et l’ensemble des pilotes officiellement engagés, avant de se tourner vers le championnat de Supercross US, dont le coup d’envoi sera donné en janvier prochain. Un Flou Persistant La communication autour de Roczen a été très limitée cette saison, tandis que les projecteurs se tournaient davantage vers les wildcards de prestige. Tomac, Deegan, Webb, Cooper, et même Vialle (qui n’est finalement pas de la partie cette saison) ont attiré l’attention. Reste à voir ce qu’il adviendra en Australie, mais il semble clair que le leader du World Supercross quittera la série au terme de l’épreuve du week-end sur la Gold Coast. ...

Maxime Desprey, Champion de France SX1 2025 Maxime Desprey a décroché son dixième titre de champion de France à Lyon ce samedi. Remonté en SX1 cette année après deux titres de champion de France SX2, le pilote GSM Yamaha a continué sur sa lancée en décrochant son second sacre dans la discipline chez les gros bras, succédant ainsi à son coéquipier Gregory Aranda. Une saison riche en succès Les années passent, les saisons s’enchaînent. Elite, ISRL, WSX, SX Tour: Maxime vadrouille, Maxime performe, et il n’a pas encore dit son dernier mot. Micro. Maxime, félicitations pour ce titre. Sacrée saison pour toi. Si je ne dis pas de bêtise, c’est ton second titre en SX1, ton quatrième dans la discipline, et ton dixième titre national. Comment ce titre se compare-t-il avec tous les autres ? C’est ça, mais c’est mon cinquième titre en Supercross car j’en ai décroché un en 80cc à l’époque ! Ce titre, il est vraiment cool. J’avais gagné les deux dernières années en SX2, donc passage obligé en SX1 en 2025. Cet été, je me sentais vraiment bien avec la moto. On a eu de belles bagarres. C’est top de remonter en 450 et de gagner direct. C’était une bonne année, surtout qu’avec l’Elite, j’avais un peu pêché en début de championnat. On avait eu quelques petits soucis et on avait bien terminé, donc on a continué sur cette lancée en Supercross. Le week-end dernier, j’étais repassé en 250 pour le World Supercross. Je n’ai pas trop roulé en 450, et j’ai manqué un peu de confiance dans les whoops. Je n’ai pas réussi à trop me lâcher ce week-end. C’est pour ça que dans la dernière finale, j’ai sauté dans les whoops ; comme ça, ça allait beaucoup mieux. Ce n’est pas le week-end de folie avec une double victoire pour moi, mais le job est fait. Greg était très rapide dans les whoops, il a super bien roulé et Jordi aussi. Quand il y a l’enjeu du championnat, je pense que l’inconscient est toujours là. On y pense toujours un peu. Les whoops, un défi à relever Justement. Au fur et à mesure de la finale du vendredi, ça se compliquait pour toi dedans. Le samedi, j’ai eu l’impression que tu avais simplement décidé de sauter à chaque tour, plutôt que de dribbler. Oui, c’est ça. Je n’étais pas en confiance dedans. J’ai chopé mal aux bras et c’était de pire en pire. Je pensais aussi un peu au championnat. Je ne voulais pas faire n’importe quoi. C’était un peu compliqué, et j’ai lutté jusqu’au bout. J’ai quand même réussi à prendre la quatrième place le vendredi ; ce n’était pas trop mal. Le samedi, avec la demi-finale, je savais que du moment que je me qualifiais en finale, c’était bon pour le titre. J’ai décidé de sauter dans les whoops et de ne pas me prendre la tête avec ça. J’ai pu suivre Jordi pendant pas mal de tours et après, j’ai un peu lâché prise. C’était quand même mieux que la veille, c’est cool d’avoir pu rebondir un petit peu le samedi. Un championnat sous tension Avec l’annulation de Saint-Thibéry, celle de Douai ou encore le retrait de Grenoble, votre championnat s’est disputé sur 4 finales cette année. Pas le droit à l’erreur avec si peu de manches, non ? Oui, c’est clair. Dommage pour Saint-Thibéry, car je me sentais bien d’entrée de jeu. J’avais fait une bonne pôle là-bas aux chronos avant l’annulation. Après, j’avais coupé un petit peu parce qu’on enchaîne vraiment pas mal entre l’Elite, le SX Tour, le World Supercross, les cross inter, etc. Durant l’été, je coupe un petit peu plus qu’avant maintenant. Quand on est allés à Saint-Georges, j’étais directement dans le coup aussi, c’était top. À Brienon, une superbe épreuve avec de l’attaque et de bonnes bagarres. Je savais qu’il fallait être présent sur ces épreuves-là. Et vu que Cédric n’était pas là ce week-end à Lyon, ça m’a laissé une marge. Je pense qu’aujourd’hui, tout le monde félicite la nouvelle dynamique du SX Tour avec les catégories Espoirs et Juniors. Mais — parce qu’il y a toujours un « mais » — j’ai pu entendre certains pilotes se sentir délaissés en SX2 comme en SX1, car l’accent avait vraiment été mis sur les jeunes. Tu en penses quoi, toi ? Oui, c’est vrai. C’est top ce qu’ils ont fait pour les jeunes cette année. Ils se sont bougés. Ils ont essayé de remettre le truc à jour. Ça, c’est vraiment une bonne chose et il faut le relever. Après, il y a encore quelques améliorations à faire. On n’était pas à Paris cette année, mais j’ai entendu dire qu’ils n’ont pas fait rouler les Juniors pendant le night show. C’est dommage pour les jeunes de ne pas leur faire vivre ça. Nous, par exemple, je pense qu’il faudrait qu’on roule plus. Là, on attend toute la journée. On fait une demi-finale à 21 h, et une finale à 23 h 30. Sans compter le break de trois heures après les essais. Le World Supercross, c’est l’extrême opposé au niveau du programme. Mais au moins, on enchaîne, on roule beaucoup avec peu de pauses. C’est limite un peu trop costaud parfois. Mais c’est vrai qu’en France, je pense qu’on pourrait rouler un peu plus. Ce serait pas mal pour aider à augmenter le niveau. Un team en constante évolution L’an dernier, j’étais venu te demander des infos à propos de ton double cale-pied sur la Yamaha. Tu m’avais dit que ça t’aidait à gagner en débattement compte tenu de ta taille. Pourtant, sur la 450, tu roules avec des cale-pieds classiques. Pourquoi ? J’ai grandi [rires]. En fait, durant l’hiver, on a un peu galéré avec la moto sur certains points. On a essayé plusieurs choses. J’ai remis les cale-pieds d’origine, ça allait mieux. Du coup, on ne s’est pas pris la tête en repartant sur quelque chose de plus standard. Mais peut-être que pour le Supercross, j’aurais dû réessayer, justement, pour avoir un peu plus d’amplitude. C’est vrai que dans les whoops, quand je compare avec Grégory, qui est plus grand et plus lourd, il arrive à bien verrouiller la moto. Du coup, avec Peter de 4.42, on bosse beaucoup sur l’amortisseur. Parce que j’ai un peu de mal à plaquer la moto, comme je ne suis pas très grand, pas très lourd. Peut-être qu’il faudrait que je réessaie pour le Supercross, et voir ce que ça donne. Un avenir prometteur Tu parlais de Greg. Il s’est concocté un programme à la carte assez sympa, au soleil, au Brésil. C’est quelque chose qui pourrait te botter ou tu te dis que ce n’est pas fait pour toi ? Ouais, il m’a chauffé un peu, le Greg [rires]. C’est vrai que là-bas, il y a de gros moyens. La structure a l’air vraiment carrée. C’est sûr que ça donne envie quand même. Mais moi, je suis bien en France, je suis bien avec Serge et avec l’équipe GSM. Je pense qu’ils le savent aussi. Il y a aussi toujours cette envie de progresser avec eux. Et puis, je suis devenu papa, le petit est là, on va faire construire une maison avec ma femme. Il y a aussi d’autres projets à côté de la moto. Pour le moment, ce n’est pas au programme. Après, je ne sais pas. Peut-être que dans deux ou trois ans, si une opportunité se présente, je me dirai « pourquoi pas ? ». Mais dans l’immédiat, non. Ces projets familiaux et personnels, ça change la façon dont tu abordes ta carrière et la compétition en général ? Non, franchement non. Avoir un petit, c’est une nouvelle expérience. Ce n’est pas facile, mais c’est top, ça t’apporte ce petit truc en plus. Au niveau des courses, ça s’est très bien passé. Il est encore petit pour l’heure, donc il ne se rend pas compte de ce qui se passe. Après, je sais que c’est top de pouvoir vivre de sa passion, parce que ce n’est pas donné à tout le monde et surtout aujourd’hui. Après, j’estime aussi que c’est normal, vu les risques qu’on prend et les entraînements qu’on s’inflige. C’est bon de pouvoir avoir des projets à côté, et de pouvoir gérer les deux. Un parcours en constante amélioration Tu es actuellement 9ème du World SX après 2 épreuves. Ça se déroule comment, cette année ? C’est un peu dur. Les pistes sont grosses. Le Canada, c’était vraiment compliqué. Je roule en 250 sur ce championnat et on va dire que — pour l’heure — ce n’est pas aussi fameux qu’espéré avec l’équipe. Je me sentais tellement bien avec la 450 que, quand j’ai repris la 250, j’ai eu un peu de mal à trouver mon équilibre sur la moto, à retrouver les bonnes sensations. Ce n’est pas simple, mais on ne lâche pas pour autant. Tous les week-ends, on essaie, on apprend. Nous, les Français, on a tendance à prendre notre temps quand on arrive sur un nouveau terrain. On fait quelques doubles, on enroule des sauts, patati, patata. Mais là-bas, tu n’as pas le temps du tout. Il faut y aller d’entrée de jeu. En fait, on doit se mettre des coups de pied au cul pour essayer d’enchaîner directement les triples. Les mecs — là-bas — savent très bien faire. Ils ne se posent pas de questions. Donc avoir ce rythme n’est pas évident. On essaie d’être compétitifs. Les départs ont été très moyens jusqu’à présent, donc on va essayer de s’améliorer sur ce point, et de faire progresser un peu la moto. Mais c’est vrai que ce n’était pas facile. Un championnat en pleine expansion Tu as fait toutes les saisons du World Supercross : 2022, 2023, 2024 et 2025. Toujours en 250. Tu as vu de nouveaux promoteurs arriver, tu as vu des changements de cap. Est-ce que le championnat part dans la bonne direction, selon toi ? J’ai envie de dire que ça va dans la bonne direction parce qu’il y a plus d’épreuves cette année. Cinq rounds en 2025. Ça, c’est top. De là, est-ce que le championnat est rentable ? Là, ce sont des mecs qui investissent. Est-ce qu’eux vont parvenir à récupérer leur mise ? Pour le moment, je pense que c’est un peu limite. L’Argentine, c’était full et c’était top. En plus, les Argentins sont bien chauds, donc c’était une très belle épreuve. Au Canada, je crois qu’il y avait entre 15 000 et 20 000 spectateurs. Le stade était énorme, il y avait entre 40 000 et 50 000 places, je crois. Donc ça paraissait un peu vide. À voir pour les prochaines épreuves. Il paraît qu’en Suède, il va y avoir pas mal de monde. On verra. Nous, écoute, on est là. Serge a su saisir la bonne opportunité. On essaie de profiter pleinement de cette aventure en espérant que ça va continuer, car la formule est quand même bonne. Il y a de bons pilotes qui viennent, ça permet de faire du Supercross dans le monde entier, à l’image du Motocross. Le niveau est aussi en train de monter d’année en année. Ça montre que les pilotes s’y intéressent et que les teams aussi. Un team solide et motivé Ça fait déjà quelques années que tu es avec le team GSM. Je pense qu’aujourd’hui, tu es conscient de la situation du paddock, de l’industrie. Quand tu regardes autour de toi, il y a beaucoup de mecs qui galèrent. Parfois, j’ai l’impression que les gens ne se rendent pas forcément compte de l’investissement que ça demande. Un gars comme Serge ne reçoit peut-être pas le crédit qu’il mérite réellement. Quand tu as un team avec des pilotes qui roulent devant, c’est probablement encore plus difficile à gérer, et sur beaucoup d’aspects. Oui, carrément, c’est encore plus difficile. Arriver à rouler devant, c’est une chose. Mais parvenir à y rester , c’est vraiment ce qui est le plus compliqué. Tu ne peux jamais te reposer sur tes acquis. Il faut toujours essayer de bosser sur les motos, physiquement, mentalement. Être à ce niveau, ça demande de beaucoup s’investir. Je pense que les gens doivent s’imaginer que pour Serge, c’est tout beau, tout rose. Mais faire tourner une structure comme GSM, ce n’est pas facile. Aujourd’hui, on est deux pilotes à l’année, il y a 4 pilotes sur le WSX, on a deux mécaniciens, un coach. Derrière, il y a une certaine infrastructure. Forcément, c’est super d’avoir des moyens comme ça, mais il ne faut pas croire que c’est forcément facile. L’année dernière et cette année, ça n’a pas été top au niveau du marché de la moto. Ce n’est pas facile. On est devant, mais il ne faut pas non plus se relâcher. Il faut faire les efforts avec les réseaux sociaux également, pour être présent partout. Le team essaie de tout mettre en place. Vraiment, ce n’est pas facile. Le secret de la longévité C’est quoi le secret de la longévité dans ce sport ? Aujourd’hui, je vois beaucoup de trentenaires dans les paddocks. Personnellement, je pense que les années passées sur les Grands Prix m’ont quand même aidé. Ne serait-ce que pour avoir une certaine base au niveau de la moto, une certaine rigueur. Ensuite, je pense que c’est un tout. Personnellement, je n’ai jamais été dans les extrêmes. J’ai toujours fait attention, sans aller dans les excès en me privant de tout. Je ne suis peut-être pas aussi rigoureux qu’un Gajser ou un Febvre, mais j’ai toujours fait attention à ce que je mange, à me coucher à des heures correctes, à bien dormir, à ma récupération. En fait, c’est une hygiène de vie. Je pense qu’il y a aussi le fait que je n’ai pas été trop souvent blessé — je touche du bois — et que ça pèse aussi dans la balance. Je pense que c’est un tout qui, cumulé à l’expérience, fait qu’on arrive à rester présent aux avant-postes en France. ...

Jett Lawrence Domine à Melbourne Ce week-end, l’AUSX Open de Melbourne a vu Jett Lawrence s’imposer de manière éclatante, ajoutant un nouveau trophée à sa collection déjà impressionnante. Le pilote Honda HRC a dominé l’événement de bout en bout, ne laissant virtually aucune chance à ses adversaires. Une Performance Impeccable Jett Lawrence a débuté la journée en s’octroyant la pole position lors des chronos, une performance qui a mis en lumière son niveau de forme exceptionnel. Il a ensuite remporté la manche qualificative avec aisance, confirmant ainsi sa domination. En superpole, il a une fois de plus démontré sa supériorité, enregistrant le meilleur temps et se positionnant en pole pour les finales. Les Finales : Une Affaire de Famille Les finales ont vu Jett Lawrence s’imposer dans les deux débats sans jamais être réellement inquiété. Il a signé deux victoires consécutives, ne cédant que deux tours en tête à Matt Moss lors de la toute dernière finale. Cette performance a été couronnée par une victoire nette et sans appel, consolidant sa position de leader du championnat SX1. Dean Wilson : Le Second de Luxe Dean Wilson a également réalisé une excellente soirée, terminant deuxième derrière Jett dans le premier débat, puis troisième derrière les frères Lawrence dans le second. Cette performance lui a permis de creuser l’écart au classement provisoire du championnat australien, comptant désormais 42 points d’avance sur le Français Cédric Soubeyras, deuxième. Dean a déjà reconfirmé sa participation à la saison 2026 en Australie. Hunter Lawrence : Un Week-end en Montée Hunter Lawrence, en revanche, a connu un week-end plus difficile. Complètement englué au départ de la première finale SX1, il a pointé hors du top 15 et n’a pu remonter qu’en cinquième position. Mieux parti lors de la seconde manche, il s’est heurté à Matt Moss et a subi la pression de Dean Wilson avant de réussir à le dépasser. Son 5-2 lui a permis de monter sur la troisième marche du podium, une petite consolation après un Supercross de Paris compliqué. Matt Moss : Une Première Participation Prometteuse La quatrième place du général est revenue au vétéran Matt Moss, qui participait à son premier Australian Supercross cette année après avoir été absent en début de championnat cause blessure. Solide dans les deux débats, le pilote Empire Kawasaki a même mené quelques tours en seconde manche devant Jett. Il termine ex-aequo avec Hunter au terme de la soirée, et loupe le podium d’un rien. Dylan Wills et Hayden Mellross : Les Autres Stars La cinquième place a été à mettre au crédit de Dylan Wills, devant Hayden Mellross et Cédric Soubeyras, septième. Suivront Dylan Walsh, Aaron Tangi et Phil Nicoletti. Mitchell Harrison, lui aussi présent à Paris une semaine plus tôt, termine 12ème à Melbourne en signant un 10-14. Quelques places plus loin, on retrouvera le local Luke Clout, de retour en 450 après avoir terminé second en SX2 à Paris, qui s’est retourné dès le départ de la seconde finale. La Catégorie SX2 : Un Nouveau Leader Du côté de la catégorie SX2, le championnat est complètement relancé suite à la blessure de Lux Turner, leader mais victime d’une mauvaise chute d’entrée de jeu à Melbourne. La victoire est revenue au Canadien Cole Thompson, devant Shane McElrath, champion en titre et enfin vainqueur d’une finale cette année, et Ryder Kingsford, qui s’empare de fait des commandes du championnat avant la finale qui se tiendra à Adelaïde le week-end prochain. Conclusion L’AUSX Open de Melbourne a été une véritable démonstration de force pour Jett Lawrence, qui a su imposer son rythme et sa technique pour s’imposer de manière dominante. La saison 2025 se termine sur une note haute pour le pilote Honda, qui continue de faire parler de lui à travers le monde. Les regards sont déjà tournés vers la saison 2026, où de nouvelles batailles s’annoncent prometteuses. ...

Maxime Desprey, Champion de France SX1 2025 Retour au Sommet pour Maxime Desprey Quatre ans après son dernier titre de champion de France SX1, Maxime Desprey a de nouveau gravi les sommets. Redescendu en 250 pour les saisons 2023 et 2024, il avait dominé la catégorie SX2 deux années de suite avant de se voir inéligible à la cylindrée. Revenu chez les gros bras cette saison, le pilote GSM Yamaha a accroché un 5e titre sur le SX Tour avec ce second sacre en catégorie reine. Un Championnat Écourté Le championnat ayant été écourté suite à l’annulation de Saint-Thibéry et au retrait de l’épreuve de Douai, Maxime Desprey abordait la dernière soirée avec une avance confortable de 19 points sur Anthony Bourdon. Ce dernier s’était emparé de la seconde place provisoire le vendredi, au détriment de l’Espagnol Jorge Zaragoza. La Finale Décisive Conscient des risques, Maxime Desprey a joué la carte de la sécurité en assurant ses arrières à Lyon. Battu par Aranda, Bourdon ou encore Tixier le vendredi, le leader du championnat a toutefois livré une belle bataille lors de la dernière finale et a décroché la 3e place, lui assurant alors largement le titre. Triplé GSM et Titre pour Jordi Tixier La dernière de la saison est revenue à Jordi Tixier ! La publicité permet de rester gratuit Comme le vendredi soir, c’est Grégory Aranda qui sortira en tête de la finale SX1. Il devancera alors ses deux coéquipiers Jordi Tixier et Maxime Desprey, tandis qu’Anthony Bourdon et Yannis Irsuti seront à l’affût. La domination Aranda semblait se profiler une nouvelle fois, mais c’était sans compter sur un Jordi Tixier en pleine forme, qui reviendra en seconde moitié de manche pour finalement prendre la tête de course à quelques tours du drapeau à damier. Jordi remportera la finale devant Grégory et Maxime Desprey : triplé GSM, et nouveau titre de champion SX1 pour le team de Serge Guidetty. Les Résultats Complets 1er : Jordi Tixier (GSM Yamaha) 2e : Grégory Aranda (GSM Yamaha) 3e : Maxime Desprey (GSM Yamaha) 4e : Anthony Bourdon (Honda SR Motoblouz) 5e : Lucas Imbert (Yamaha) 6e : Jorge Zaragoza (Yamaha) 7e : Charles Lefrançois (Yamaha) 8e : Yannis Irsuti (Yamaha) 9e : Brice Maylin (Yamaha) 10e : Adrien Malaval (Yamaha) Conclusion Maxime Desprey a décroché son dixième titre de champion de France à Lyon. Il devance Anthony Bourdon de 11 points au terme du championnat, et Jordi Tixier de 16 unités. Arrivé second « fictif » du provisoire à Lyon – en l’absence de Soubeyras et Escoffier – Jorge Zaragoza perdra une place au profit de Bourdon le vendredi, puis une autre au profit de Tixier le samedi. Le pilote Espagnol termine 4ème du SX Tour 2025, devant Lucas Imbert (5e) qui signera son meilleur résultat de la saison lors de la dernière épreuve. ...

Maxime Desprey, Champion de France SX1 2025 Retour au Sommet Quatre ans après son dernier titre de champion de France SX1, Maxime Desprey a de nouveau conquis la couronne en catégorie reine. Redescendu en 250 pour les saisons 2023 et 2024, il avait dominé la catégorie SX2 deux années de suite avant de se voir inéligible à la cylindrée. Revenu chez les gros bras cette saison, le pilote GSM Yamaha a accroché un 5e titre sur le SX Tour avec ce second sacre en catégorie reine. Une Finale Décisive à Lyon Le championnat ayant été écourté suite à l’annulation de Saint-Thibéry et au retrait de l’épreuve de Douai, Maxime Desprey abordait la dernière soirée avec une avance confortable de 19 points sur Anthony Bourdon. Conscient des risques, Maxime Desprey a joué la carte de la sécurité en assurant ses arrières à Lyon. Battu par Aranda, Bourdon ou encore Tixier le vendredi, le leader du championnat a toutefois livré une belle bataille lors de la dernière finale et a décroché la 3e place, lui assurant largement le titre. La Domination GSM La publicité permet de rester gratuit Comme le vendredi soir, c’est Grégory Aranda qui sortira en tête de la finale SX1. Il devancera alors ses deux coéquipiers Jordi Tixier et Maxime Desprey, tandis qu’Anthony Bourdon et Yannis Irsuti seront à l’affût. La domination Aranda semblait se profiler une nouvelle fois, mais c’était sans compter sur un Jordi Tixier en pleine forme, qui reviendra en seconde moitié de manche pour finalement prendre la tête de course à quelques tours du drapeau à damier. Jordi remportera la finale devant Grégory et Maxime Desprey : triplé GSM, et nouveau titre de champion SX1 pour le team de Serge Guidetty. Résultats et Classements Maxime Desprey accroche un 10ème titre de champion de France à Lyon. Il devance Anthony Bourdon de 11 points au terme du championnat, et Jordi Tixier de 16 unités. Arrivé second « fictif » du provisoire à Lyon — en l’absence de Soubeyras et Escoffier — Jorge Zaragoza perdra une place au profit de Bourdon le vendredi, puis une autre au profit de Tixier le samedi. Le pilote Espagnol termine 4ème du SX Tour 2025, devant Lucas Imbert (5e) qui signera son meilleur résultat de la saison lors de la dernière épreuve. Brice Maylin et Adrien Malaval compléteront le top 10. Conclusion Maxime Desprey a prouvé une fois de plus qu’il est un des meilleurs pilotes de sa génération. Son retour en SX1 et son titre de champion sont des preuves de son talent et de sa détermination. La saison 2025 aura été marquée par des performances exceptionnelles et des batailles intenses. Le pilote GSM Yamaha a su gérer la pression et s’imposer avec classe et maîtrise. La publicité permet de rester gratuit ...

Supercross de Lyon : Avant-dernière ligne droite pour les pilotes du SX Tour Avant-dernière ligne droite pour les pilotes du SX Tour avec la première soirée du Supercross de Lyon. Ce week-end, les pilotes SX2 et SX1 se disputeront le titre de champion de France, Yannis Lopez ayant déjà remporté le titre chez les Juniors. Calvin Fonvieille et Maxime Desprey ont actuellement l’avantage dans leurs catégories respectives. Résultats de la Première Journée/Soirée de Course Essais Chronométrés Juniors : Essais chronométrés Juniors SX2 : Essais chronométrés SX2 SX1 : Essais chronométrés SX1 Demi-finales SX2 : Demi-finale SX2 (1) et Demi-finale SX2 (2) SX1 : Demi-finale SX1 (1) et Demi-finale SX1 (2) Repêchages SX2 : Repêchage SX2 SX1 : Repêchage SX1 Seconde Manche Junior Junior : Seconde manche Junior Situation au Championnat Junior : Situation au championnat Junior SX2 : Situation au championnat SX2 SX1 : Situation au championnat SX1 Performances Clés Kevin Frelaud : Kévin Frelaud a montré une performance impressionnante lors des essais chronométrés, se plaçant en tête de sa catégorie. Calvin Fonvieille : Calvin Fonvieille a dominé les demi-finales de SX2, affichant une grande maîtrise et une vitesse impressionnante. Maxime Desprey : Maxime Desprey a également brillé dans les demi-finales de SX1, confirmant sa position de favori pour le titre. Analyse La première soirée du Supercross de Lyon a été marquée par des performances exceptionnelles et une ambiance électrique. Les pilotes ont montré des niveaux de compétence impressionnants, avec des duels serrés et des dépassements spectaculaires. La course pour les titres de champion de France est plus que jamais ouverte, avec des favoris bien placés mais des outsiders prêts à tout pour s’imposer. Conclusion Le Supercross de Lyon continue de captiver les amateurs de motocross avec des courses intenses et des performances de haut niveau. Les pilotes se préparent pour les deux soirées restantes, où les titres de champion de France seront décernés. Rendez-vous samedi pour la suite de cette compétition passionnante. ...

SX Tour Lyon : Deux Soirées pour Décerner les Titres à Lyon ! A guichets quasi fermés à Gerland, la caravane du SX Tour retrouve le fidèle et passionné public Lyonnais pour la finale du Championnat de France de supercross au Palais des Sports vendredi et samedi, derniers round de la saison 2025. Si le titre Junior est acquis pour Yannis Lopez, rien n’est joué pour les titres SX1 et SX2 tout comme la composition des podiums dans les trois catégories. Lyon est une étape déterminante et toujours délicate à négocier pour tous les pilotes sur le plus court tracé de la saison. Briller à Lyon donne de l’épaisseur à un palmarès. Tous s’y préparent et l’appréhension est palpable alors que le public encercle et surplombe la piste. SX1 : Maxime Desprey Vers le Titre De retour en SX1, Maxime Desprey file vers le titre. Le pilote GSM Yamaha Dafy Michelin arrive à Lyon avec un capital de points confortable pour viser un nouveau titre alors que son rival direct Cédric Soubeyras, second du classement est absent, retenu à Melbourne sur une épreuve du championnat Australien. A vaincre sans péril on triomphe sans gloire, c’est l’adage que Maxime Desprey retient et le défi de taille qu’il relèvera pour s’imposer à Lyon en retrouvant deux challengers de choc écartés de la course au titre, Greg Aranda – Yamaha Dafy Michelin – Champion 2024 et Anthony Bourdon – Honda SR Motoblouz récent vainqueur au Supercross de Paris. Ce sera aussi une bataille à livrer pour Adrien Escoffier – Yamaha et Jorge Zaragoza – Stark Future actuels troisième et quatrième du classement pour rejoindre le podium final qu’ils peuvent légitiment convoiter et sur lequel Jordi Tixier – Yamaha GSM Dafy Michelin lorgne également. Fort d’une grosse prestation à Paris, Calvin Fonvieille vise le titre à Lyon. SX2 : Calvin Fonvieille Déterminé La publicité permet de rester gratuit Calvin Fonvieille déterminé en SX2. A vingt cinq ans et présent depuis plusieurs années dans la catégorie SX2, le titre s’est toujours refusé à Calvin Fonvieille après avoir atteint plusieurs fois les deuxième et troisième marches du podium final. 2025 affiche un meilleur alignement des planètes pour le pilote Albigeois et une dynamique en sa faveur comme en témoigne ses performances aux premiers rangs le week-end dernier au supercross de Paris. A son pilotage et sa technique dédiés au supercross, s’est ajouté l’expérience et l’enseignement tiré des embuches qu’il a rencontré au fil des saisons. Le voici armé plus que jamais pour conquérir la couronne. Au sein de la même équipe TMX, il est poursuivi par Jules Pietre – Yamaha, jeune talent de dix neuf printemps, champion junior 2023, qui vient désormais bousculer la hiérarchie en SX2. Autre challenger, Saad Soulimani – TM FTO Reptil a réalisé la deuxième meilleure performance du championnat et son meilleur résultat personnel le week-end dernier à Paris. Il démontre sa nette progression dans une discipline qu’il maîtrise de mieux en mieux. En retrait à Paris, Mickaël Lamarque – KTM doit se reprendre à Lyon s’il veut convoiter le podium final. Il faudra surveiller l’américain Michaël Hicks – Stark Future vainqueur de la seconde épreuve à Brienon mais absent à Paris qui jouera son va-tout pour terminer le plus haut possible dans le classement 2025. Junior : Yannis Lopez Pour l’Honneur Déjà titré, Yannis Lopez vise à finir la saison en beauté à Lyon. Le titre est acquis chez les juniors pour Yannis Lopez qui a affiché une nette domination toute la saison malgré une opposition de Lucas Mas – Yamaha le week-end dernier qui s’emparait d’une victoire sur l’une des deux finales disputées. On espère une réaction du nouveau champion pour l’honneur. Lucas Mas désormais second du classement entend conserver sa dynamique pour contenir l’actuel troisième troisième Noa Houque – KTM. Si Levano Biondi – Yamaha est isolé en quatrième position il n’en est pas de même pour la cinquième place qui se dispute entre Steve Bouveyron – Yamaha, Lony Ferrer – KTM et Paul Maigne – KTM séparés de seulement quinze points alors quatre courses doivent se disputer à Lyon. Rendez-vous à Lyon Rendez-vous avant 20h00 vendredi 21 et samedi 22 novembre au Palais des Sports de Lyon pour les premières courses et le Show Freestyle emmené par David Rinaldo, Luc Ackermann, José Mincha et Petr Pilat. Infos et billetterie www.supercross-lyon.com ...

Eli Tomac brille en orange pour sa première sortie en compétition sur la KTM 450 SX-F Eli Tomac a fait une entrée fracassante dans le championnat WSX Canada, remportant la deuxième épreuve de la saison avec une aisance impressionnante. Pour sa première course officielle sur la KTM 450 SX-F, l’Américain a dominé les débats de bout en bout, s’imposant devant Ken Roczen et Jason Anderson. Ce succès marque le début d’une nouvelle ère pour Tomac, qui semble déjà parfaitement à l’aise sur sa nouvelle monture. ...