TM Racing prépare son retour en force : une équipe officielle en EMX250 dès 2026 ? 🏍️💨

L’intersaison motocross est toujours un terrain de rumeurs et de mouvements stratégiques. Mais cette fois, c’est une révolution silencieuse qui se prépare du côté de TM Racing. Le constructeur italien, connu pour ses moteurs performants et son approche artisanale, serait sur le point de franchir un cap historique en alignant une équipe officielle en EMX250 dès 2026. Une première depuis des années, qui pourrait bien rebattre les cartes dans les championnats européens.

Et ce n’est pas tout : TM viserait trois catégories avec des pilotes soutenus en usine — EMX125, EMX250 et même MX2. Une ambition qui confirme la volonté du constructeur de peser davantage dans le paysage du motocross mondial, après des saisons en retrait sur le front des compétitions majeures.

Un projet en trois temps : EMX125, EMX250 et MX2 dans le viseur

1. L’EMX125 : Cas Valk et Uccellini chez CRD Motorsport, un duo 100% TM

Le premier domino est déjà en train de tomber. Cas Valk, le Néerlandais passé par Van Venrooy KTM en 2025, devrait bel et bien rejoindre CRD Motorsport — l’écurie qui a porté les couleurs TM en EMX250 en 2023 avant de devenir un acteur clé du championnat. Une information qui circule depuis des semaines, mais qui prend désormais une tournure officielle.

Et Valk ne sera pas seul : Andrea Uccellini, autre talent italien issu du team Seven Motorsport (qui aligne actuellement trois TM en EMX125), le rejoindra pour former un duo homogène sur les 125cc. Une belle revanche pour Uccellini, qui reste dans la famille TM après une saison 2025 prometteuse.

🔹 Pourquoi c’est important ?

  • TM confirme son engagement en EMX125, une catégorie où la marque a déjà brillé par le passé.
  • CRD Motorsport, ex-Steels Dr Jack TM, redevient un partenaire clé pour le constructeur.
  • Valk et Uccellini forment un binôme expérimenté, capable de jouer les troubles-fêtes face à KTM, Husqvarna et GasGas.

2. L’EMX250 : Seven Motorsport passe à la vitesse supérieure avec TM

C’est la grosse nouveauté de cette intersaison. Seven Motorsport, écurie italienne qui a fait ses armes en EMX125 avec trois pilotes (Cesar Paine Diaz, Andrea Uccellini et Luca Colonnelli), devrait monter d’un cran en 2026 en s’attaquant à l’EMX250… avec le soutien officiel de TM.

Deux pilotes sont annoncés, dont un nom déjà connu : Douwe Van Mechgelen. Le Belge, qui a évolué chez Fantic en EMX125 ces deux dernières saisons (avec une 7ème place au championnat 2025), fera le grand saut en 250cc. Un choix logique pour TM, qui mise sur un pilote régulier et en progression.

🔹 Le deuxième guidon : mystère et suspense Si Van Mechgelen est quasi acté, le nom de son coéquipier reste un sujet de spéculations. Plusieurs pistes circulent :

  • Meico Vettik : l’Estonien, dernier pilote à avoir marqué des points en EMX250 pour TM (en 2023, avec une 10ème place au général), pourrait faire son retour.
  • Un jeune issu de l’EMX125 : TM a l’embarras du choix dans son vivier (Paine Diaz ? Colonnelli ?).
  • Un outsider : certains évoquent même un pilote venu d’un autre constructeur, attiré par le projet ambitieux.

💬 “TM a toujours eu un potentiel énorme, mais manqué de structure pour le concrétiser. Si Seven Motorsport obtient un vrai soutien usine, ça peut changer la donne.” — Un manager de paddock, sous couvert d’anonymat.

3. Le MX2 en ligne de mire ? L’ambition à long terme de TM

Si 2026 sera avant tout l’année du retour en EMX250, TM ne cache pas ses ambitions pour la suite. Après avoir disparu du MXGP (à l’exception de quelques apparitions sporadiques), la marque italienne pourrait viser un retour sur la scène mondiale d’ici 2027-2028.

Mais avant cela, il faut faire ses preuves en EMX250, une catégorie qui va devenir ultra-compétitive en 2026 :

  • Ducati arrive avec un programme officiel porté par Simone Mancini.
  • Beta pourrait aussi sauter le pas, avec un pilote soutenu en usine.
  • Honda, via Maddii Racing, renforce sa présence (malgré la blessure récente d’Alvisi).

🔥 TM a-t-il les armes pour rivaliser ?

  • Un moteur réputé : les 250cc TM sont appréciées pour leur souplesse et leur fiabilité.
  • Une approche “boutique” : contrairement aux géants autrichiens, TM mise sur des petites séries haut de gamme.
  • Un paddock qui les attend : après des années d’absence, les fans et les observateurs sont curieux de voir ce que la marque peut faire.

Pourquoi ce projet est-il un tournant pour TM ? 🔧

TM Racing a toujours été le constructeur à part dans le monde du motocross : ✅ Des moteurs maison, développés en Italie, avec une philosophie mécanique unique. ✅ Une production limitée, mais une qualité irréprochable (au prix d’un budget élevé). ❌ Un manque de visibilité en compétition, comparé à KTM, Honda ou Yamaha.

Avec ce projet EMX125 + EMX250 + MX2, TM tente enfin de combler ce retard :

  • Attirer de jeunes talents en leur offrant une structure professionnelle.
  • Montrer que ses machines peuvent performer face aux géants du secteur.
  • Préparer un retour en MXGP, le Graal pour tout constructeur qui se respecte.

💰 Le nerf de la guerre : l’investissement Reste une question : TM a-t-il les moyens de ses ambitions ? Un programme officiel en EMX250, même avec un team extérieur comme Seven Motorsport, représente un budget conséquent. Mais si les résultats suivent, les sponsors pourraient affluer…

Et maintenant ? Le calendrier des annonces 📅

Les officialisations devraient tomber d’ici la fin de l’hiver, avec une séquence probable :

  1. Novembre-décembre 2025 : Confirmation de Cas Valk et Andrea Uccellini chez CRD Motorsport (EMX125).
  2. Janvier 2026 : Annonce du programme EMX250 avec Seven Motorsport (Van Mechgelen + X).
  3. Février 2026 : Présentation des machines et livrées officielles avant le coup d’envoi de la saison.

🎯 À suivre de près :

  • Le nom du deuxième pilote en EMX250 (Vettik ? Un nouveau venu ?).
  • Les performances en tests hivernaux : TM devra prouver que ses 250cc sont compétitives face aux KTM et Honda.
  • La réaction de Ducati et Beta, qui pourraient accélérer leurs propres programmes.

Verdict : TM peut-il devenir un acteur majeur du MX2 ?

Oui, mais… 🤔

✅ Les atouts :

  • Un moteur avec du caractère, apprécié des pilotes techniques.
  • Une stratégie claire : monter en puissance étape par étape (EMX125 → EMX250 → MX2).
  • Un paddock qui a envie de les voir réussir (la diversité des constructeurs est bonne pour le sport).

⚠️ Les défis :

  • La concurrence est féroce : KTM, Honda et maintenant Ducati ne lâcheront rien.
  • Le budget : sans un soutien financier solide, difficile de tenir sur la durée.
  • La fiabilité : TM devra prouver que ses machines tiennent sur une saison complète.

🏁 Notre pronostic : Si TM arrive à aligner deux pilotes réguliers en top 10 EMX250 dès 2026, ce sera déjà une grande réussite. Ensuite, tout dépendra des résultats… et des ambitions pour le MXGP.

Une chose est sûre : le motocross européen va devenir encore plus passionnant l’an prochain. 🚀