WSX 2025 : Matt Moss, le vétéran australien, fait son grand retour chez Bud Racing Kawasaki

Le World Supercross (WSX) s’annonce déjà comme un championnat ultra-compétitif en 2025, et les annonces s’enchaînent dans les stands. Après le forfait surprise de Quentin Prugnières pour raisons médicales, c’est un nom familier qui refait surface : Matt Moss, 37 ans, double champion d’Australie et ancien “Prince de Paris”, rejoint à nouveau Bud Racing Kawasaki pour une saison qui s’annonce chargée à bloc. Une décision qui souligne à la fois l’expérience du pilote et les défis logistiques d’un calendrier toujours plus saturé.

Un retour inattendu, mais logique

Initialement absent des plans du WSX cette année, Matt Moss se retrouve propulsé en première ligne après le retrait de Prugnières. Une aubaine pour le team Bud Racing Kawasaki, qui misait sur un quatuor 100% français en 2024 (Fonvieille, Maylin, Bourdon, Soubeyras/Escoffier). Cette fois, l’équipe de Stéphane Dassé opte pour un mélange d’expérience et de jeunesse, avec Justin Hill, Cole Thompson, Kyle Peters… et donc Moss, le doyen du plateau.

“C’était une opportunité qui s’est présentée au dernier moment. J’aime les défis, et le WSX en est un énorme, surtout avec un calendrier aussi serré.” — Matt Moss (via Bud Racing)

Un agenda de fou : trois championnats en parallèle

Si le WSX est sa priorité, Moss ne chôme pas pour autant :

  • Supercross Australien (Empire Kawasaki) → Blessé, il a manqué les deux premières manches à Redcliffe et sera absent à Sydney ce week-end.
  • Indian Supercross Racing League (Big Rock Motorsports) → Il défend son titre en SX1 dès l’ouverture, en conflit direct avec le WSX.
  • World Supercross (Bud Racing Kawasaki) → Débutera à Buenos Aires (8 novembre), après un détour par l’Inde.

🔥 Le casse-tête des dates : Le WSX entre en collision avec :

  • Le Supercross australien (raison du retrait de CDR Yamaha en 2024).
  • La ligue indienne, qui a ajouté un round en Suède pour remplacer Kuala Lumpur (annulé). → Résultat : Moss devra enchaîner les continents en quelques jours, un vrai défi physique et logistique.

Un palmarès qui parle pour lui

Matt Moss n’est pas un inconnu dans le paddock WSX :

  • 2022 : Vice-champion SX2 avec Bud Racing (derrière Shane McElrath).
  • 2023 : Passage chez ClubMX Yamaha (équipe aujourd’hui disparue du WSX).
  • 2024 : Une saison chez CDR Yamaha, avant leur retrait.
  • 2022 : Vainqueur à Paris (d’où son surnom de “Prince de Paris”).

À 37 ans, il reste un compétiteur acharné, capable de rivaliser avec les jeunes loups. Preuve en est : il défendra son titre en Inde avant même d’entamer le WSX.

Un plateau SX1 ultra-relevé en 2025

Avec 14 pilotes engagés à temps plein en SX1, la concurrence sera féroce :

  • 9 Américains (Savatgy, Anderson, Graig, Miller, Simonson, Breece, Politelli, Hill, Friese).
  • 2 Français (Aranda, Tixier).
  • 1 Allemand (Roczen).
  • 1 Espagnol (Zaragoza).
  • 1 Australien (Moss).

💡 Le saviez-vous ? Moss sera le seul pilote à courir trois championnats majeurs en parallèle cette saison. Un exploit rare, même pour un vétéran.

Et chez Quadlock Honda ? Un remplaçant à trouver

Autre actualité dans le paddock : Brodie Connolly, blessé (fracture du scaphoïde), ne pourra pas défendre ses couleurs en SX2 chez Quadlock Honda. Le team de Shane McElrath cherche désespérément un remplaçant… Affaire à suivre !

Prochaine étape : Buenos Aires (8 novembre)

Matt Moss aura peu de temps pour s’adapter :

  1. 26 octobre : Ouverture du Supercross indien (défense de son titre).
  2. 8 novembre : 1ère manche du WSX à Buenos Aires.

🏁 Verdict : Avec son expérience, son mental d’acier et une Kawasaki KX450 bien rodée, Moss pourrait bien surprendre. Mais le vrai défi sera de tenir physiquement face à un calendrier sans répit.

À suivre de près ! 🚀